Op de autoshow van Los Angeles heeft Subaru zonder aankondiging een design concept van de Impreza meegenomen. Ook al noemen de Japanners het een design studie, het moge duidelijk zijn dat ze bij Subaru van hun fouten geleerd hebben: Never change a winning formula. Aanschouw hier het resultaat.
Subaru gooit eigen voorraam in
Het besluit van een aantal jaren geleden om de huidige generatie Subaru Impreza als hatchback uit te brengen en dan ook nog optioneel als tweewielaangedreven leverbaar te maken was een dolksteek in het hart van de Subaru lovers en heiligschennis volgens vele Subaru puristen. Subaru krabbelde al wat terug door begin dit jaar in Engeland de sedan uitvoering in de showroom te zetten. En sinds kort is de sedan ook in Nederland leverbaar. Maar als we deze designstudie bekijken kan je maar beter even wachten.
Lekker bezig
De Subaru Impreza design concept is forser, strak, high-tech, strenger, moderner, Aziatischer en gewoon mooi! Kernwaarden van deze auto zijn volgens de designers: een dynamisch uiterlijk en een sportieve stance. Onder de kap vinden we een 2 liter 4 cilinder boxermotor die gelukkig alle vier de wielen aandrijft. Wij zeggen “Subaru is duidelijk op de goede weg, stay to the core!”
Hieronder kan je de Impreza design concept nauwkeurig bekijken
Dit is hem dan, de nieuwe BMW 6 serie cabriolet. Het was even wennen toen de eerste impressies op het internet verschenen maar veel tijd hadden we daar niet voor nodig. Begin april zullen de eerste zesjes de straten gaan versieren.
Weer een beauty van Adrian van Hooydonk
Deze generatie 6 is ontworpen door onzer Adrian van Hooydonk en heeft dezelfde typische stijlkenmerken als de 3 serie coupé die ook door Adrian ontworpen werd. De achterzijde is duidelijk in lijn met de nieuwe 5 serie en de tailelijn ligt hoog en scherp op de vlanken net als bij de 3 serie coupé. Opvallend zijn ook de doorlopende onderste raamlijsten die als vinnen achter de carbioklep eindigen. Hiermee blijft volgens van Hooydonk de coupélijn met het traditionele canvas dak dicht behouden, zoals je op de afbeelding hieronder goed kan zien.
V6 of V8
Voor de vroege vogels die begin lente al willen rondtoeren in hun 6er cabriolet is er keuze uit twee motoren: de 640i, een zes-in-lijn blok met 320 pk (0 tot 100 km/h in 5,7 sec) en de 650i V8 met 407 pk (0 tot 100 km/h in 5,0 sec). Het topmodel de M6 cabrio krijgt de dubbelgeblazen V8 met 555 pk mee in het vooronder. In een later stadium zullen ook de 630 diesel en benzine op de markt gebracht worden.
De nieuwe 6 serie van alle kanten
Hieronder kan je de nieuwe BMW 6 serie cabriolet van alle kanten bekijken op steelstaand en bewegend beeld
Aan de basis van de Cayman R staat de Porsche Cayman S waarop hij 10 pk vooruit en 55 kg achteruit is gegaan. Behalve de optische aanpassingen gaat de “R” qua prestaties niet enorm op vooruit. De nadruk is dan ook gelegd op perfectioneren van het weggedrag. De Porsche Cayman is volgens critici al één van de beste stuurmachines op de openbare weg maar met een verbeterd en verlaagd onderstel moet de R je nu nog scherper de bocht insturen.
Voor onder de ton zet Porsche de Cayman R met strik er omheen op je oprit. Dat is zo een 13k meer dan de Cayman S waarvoor je een unieke stuurmachine met een uiterlijk geïnspireerd is op dat van de eerste 911 R in ontvangst mag nemen.
Het Porsche icoon is al weer toe aan zijn volgende generatie. In 2011 zal het model geïntroduceerd worden op de autosalon van Geneve of Frankfurt. De Porsche 911 zal wederom op gedistingeerde wijze van een nieuw doch licht aangepast design worden voorzien.
Sinds de Porsche 912 van 1965 is de het DNA van de benjamin uit de Porsche familie nooit ingrijpend geëvolueerd. En waarom zou je als je met stilistische aanpassingen en technologische doorontwikkeling toch elke keer weer een succesvol model op de markt weet te brengen. Het gebeurt dan ook voornamelijk onderhuids waarmee Porsche de 911 op een hoog platform weet te houden.
Porsche 911 is als een goedgevormde vrouw
Het tijdloze uiterlijk van de Porsche 911 moeten we vanuit een mannenperspectief eigenlijk zien als een het lichaam van een mooie vrouw. In de renaissance waren vrouwen nog voluptueus en omvangrijk en gedurende de 7 daaropvolgende eeuwen werd het lichamelijk streefbeeld van de vrouw naar slankere porporties gevormd. De veranderingen in het uiterlijk gedurende de generaties zijn niet ingrijpend te noemen. Alles moet strakker en rimpellozer dan voorheen maar de basis ronde vormen waar wij zo van houden blijven behouden. Net als de Porsche 911 die keer op keer als een nieuw model op de markt wordt gebracht maar nooit ingrijpend verandert. Door de jaren heen bleven haar goed gevormde kont en slanke taille-lijn behouden.
Porsche 998 testmule gespot tijdens testwerk in winterse omstandigheden:
Incognito
De heren van Porsche dachten de autopaparazzi even te misleiden door wat optische trucjes, de testmule als een prototype 911 Turbo te laten voordoen. Als we goed kijken zien we dat de luchthappers in voorkant en de heupen van de auto gewoon dicht zitten. Ook de “Turbo”achterspoiler is fake en herbergt een kleinere achtervleugel.
Bron: autofans.be
What’s new
De optische aanpassingen vinden we terug in de lichtunits, het interieur, de spiegels die naar de zijkant van de auto verhuisd zijn en het lijnenspel van de 998. Het interieur zoals hierboven afgebeeld is gebaseerd op de Panamera van Porsche. De koplampen komen weer iets hoger te zitten zoals bij de generatie 993. De daklijn is lager en loopt minder stijl af. Bij de cabriolet die voorzien is van het traditioneel canvas dak is dit goed te zien. De goed afgedekte achterspoiler schijnt handmatig instelbaar te worden vanuit de cockpit.
Onderhuids zal dezelfde 6 cilinder terug te vinden zijn verbonden aan een nieuwe power output. De boxer motor is gekoppeld aan een doorontwikkelde versie van de 7-traps Porsche doppelkoplung versnellingsbak (PDK). Het weggedrag zal verder geperfectioneerd worden met o.a. het PASM (Porsche Active Suspension Management) systeem.
Het staat natuurlijk übercool met de boys achterin de pickup, surfplankje ernaast, beetje fluiten naar surfbabes, beetje goudbruin bakken, de wind door de haren. Heel leuk allemaal maar ongevaarlijk is het zeker niet. Je bent de steen in een katapult achterin zo een pickup.
In Zuidoost Azie hebben ze er een handje van om met de hele fam achterin de pickup te springen. De pickups zijn in die contrijen onderdeel van het algemene straatbeeld en het achterin zitten met een mannetje of 10 a 20 geen bijzonderheid. Dergelijk alternatieve busvervoer is gewoon vragen om problemen.
Het volgende filmpje bewijst waarom we het je afraden.
http://www.youtube.com/watch?v=q6rG53E27po
En sommige mensen kunnen gewoon niet rijden met een pickup
Deze designstudie luistert naar de naam Mercedes Biome en is een creatie van Hubert Lee. De Biome zal ten toon gesteld worden op de Los Angeles Design Challenge die niets te maken heeft met de LA Autoshow van komende dagen. Hubert Lee is onder andere verantwoordelijk voor het design van de nieuwe Mercedes CLS en de F800 concept.
Deelnemers aande design challenge werd gevraagd een 2+2 concept auto te ontwerpen die niet meer mocht wegen dan 454 kilo en waarbij de nadruk gelegd mioest worden op comfort en veleigheid. De auto is vervaardigd uit organische materialen die ervoor gezorgd hebben dat de wagen slechts 394 kg weegt. De Biome is 4,02 meter lang en dik 2,5 meter breed. De Biome heeft een unieke zitpositie, in voetbaltermen uitgedrukt als 1-2-1.
Bron: autovisieblog.nl
Mercedes F800
Deze designstudie doet ons voornamelijk aan die F800 conceptauto. De F800 is een toekomstvisie op de S-klasse. Hubert Lee verteld aan de pers dat zijn design slechts voortkomt uit pure fantasie. Erg productiewaardig ziet de Biome er ook niet uit. Desondanks denk ik dat we van deze man meer gaan horen in toekomstige modellen en ben benieuwd of stijlkenmerken uit deze studie daarin terug te vinden zullen zijn.
Jezza, the Hamster en captain Slow oftewel het inmiddels wereldbekende trio van het best bekeken autoprogramma zal vanaf 23 januari weer op de buis te zien zijn. Helaas is hun steun en toeverlaat op het Top Gear circuit niet meer van de partij omdat Ben Collins niet meer in de anonimiteit kon leven. Althans, Thestig is gereïncarneerd in een nieuwe onbekende identiteit, de 3e generatie in familie withelm deed tijdens de Top Gear live shows in London zijn debuut.
Gespot
We zagen de heren al in New York bezig aan hun 16e seizoen. In Israel waren ze gespot met wederom drie zelf gemodificeerde zelf aangekochte budgetauto’s en in de VS zijn de drie gespot met 3 supercars op een fabrieksterrein. Te weten een Mercedes SLS AMG, Porsche GT3 RS en een Ferrari 458 Italia. Meer dan dat is er eigenlijk niet bekend.
Lang wachten hoeven we niet want tot 23 januari kunnen we onszelf zoet houden met de eerste afleveringen van Top Gear USA die over 5 dagen op de Amerikaanse televisie verschijnen. Daarnaast maakt Top Gear in december een kerstspecial om het jaar goed mee af te sluiten.
Lotus F1 baas Tony Fernandes liet maandag weten dat hij zitplaatsen zal veilen voor een vlucht van zijn vliegmaatschappij AirAsia waarop zijn aartsrivaal Richard Branson, van het Virgin Racing F1 team en het gelijknamige Virgin Airways, verkleed als stewardess zal serveren. De F1 teambazen Richard Branson en Tony Fernandes sloten aan het begin van het Formule 1 seizoen een weddenschap dat degene die het laagst zou eindigen in een het eindklassement bij de ander zijn luchtvaartmaatschappij een dag verkleed als vrouwelijke stwardess zou werken tijdens een vlucht.
Gelijke stand
Beide teams sloten het F1 seizoen af zonder punten. Desondanks won Lotus F1 baas Tony Fernandes de weddenschap omdat de eindpostities van zijn rijders over het gehele seizoen genomen beter waren dan die van de Virgin coureurs. In de eindstand om de Constructeurstitel werd het Lotus F1 team 10e en Virgin Racing met de 12e plaats laatste.
Wanneer Ricahr Branson in zijn sterwardessenpakje gehezen wordt zullen we uiteraard de foto’s met je delen. Hier alvast een impressie van hoe Richard er uit zou komen te zien.
In het kader van de term “Sex sells” weten de marketeers van Fiat heel goed hoe je een auto commercial maakt. Een Fiat 500C is een hele praktische en degelijke auto, ook al oogt de stadsauto vrij klein. Je kan er werkelijk alles in en mee doen. Hoe breng je dat idee aan de man?
In samenwerking met het jeansmerk Diesel, waarvan alle reclame softporno is, werd een commercial opgenomen. Dit is hoe de videomarketing werkt. En ben je overtuigd? Ik wel.
Op zo een mooie dag als vandaag zijn er toch een paar Duitsers bij de Oosterburen die ‘s ochtends voor het aankleden geknield aan de bedrand een gebedje doen. Wij mannen begrijpen wel waarom.
Geen “Bill” boards maar Boobboards
En die explosieve toename in verkeersongevallen in dat Duitse dorpje is ineens heel makkelijk te verklaren. Kennen jullie nog die Sloggi “bill”board reclames langs de weg waar je wel vaker de bocht uit vloog. Die waren zogenaamd bedoelt voor vrouwen, yeah right. Deze lijkt me dan werkelijk bedoelt voor mannen. Maar wat is eigenlijk de invloed van deze advertising langs de weg. Ik zou toch zeggen dat hier geregeld twee auto’s bmpertje bumpertje staan.
Een Toyota Land Cruiser V8 is vrijwel onverwoestbaar. Hij is geschikt voor het asfalt, zandpaden, duinen, water, gravel en ga zo maar door. Maar er is altijd een maar…
