Autovisieblog.nl

Audi slooft zich uit voor jaarlijkse Wörthersee evenement

Weg met die Fiat 500 Abarth en Mini Cooper S  John Cooper Works want hier is de Audi A1 Clubsport Quattro met niet minder dan 503 pk’s. Voorin is de 2,5 liter 5 cilinder turbo uit de Audi RS3 / Audi TTRS gelepeld en vervolgens nog wat extra gepeperd tot een verbluffende 503 pk en 600 Nm aan koppel. Daarmee trekt de Clubsport Quattro het asfalt uit de grond als hij in 3,7 seconde de 100 km/h aantikt en slechts 6,3 seconden later de 200 km/h te passeert. Daarvoor moeten alle vier de wielen aan het werk. De über A1 heeft een setje 19 inch met 250 / 30 rubber erom onder gemonteerd gekregen. Die vier wielen zijn gekoppeld aan een handgeschakelde 6-bak. Het is inmiddels al het 7e concept model dat Audi in 1 jaar tijd uitbrengt op basis van de A1.

DTM looks

Het gewicht is beperkt gebleven tot 1.390 kg doordat de heren uit Ingolstadt onder andere het dak vervangen hebben door een carbon exemplaren. Het bodywerk is geïnspireerd op een combinatie van TTRS en de Audi A4 DTM. Helaas is de Audi A1 Clubsport Quattro niet meer dan een toekomstloze concept auto ter gelegenheid van het Wörthensee evenement en zal dus niet in productie genomen worden, jammer maar helaas.

Wörthersee heeft meer in petto

Het jaarlijks autofestijn te Wörthersee Oostenrijk, wat ooit begonnen is als VW GTI meeting, is uitgegroeid tot een waar VAG feestje. Zo liet Volkswagen ons in 2007 kennis maken met een 650 pk sterke Volkswagen Golf W12 en trakteerde Audi ons vorig jaar ook al op een Audi RS Q5 concept. Het evenement begint morgen en duurt tot en met zaterdag. Komende dagen zullen er zeker nog wat paradepaardjes uit de VAG stal hier de revue passeren.

Wie een witte pot verf op de achterbank plaatst, vraagt om moeilijkheden. Op de terugweg naar huis kreeg dit viertal door een botsing een flinke klodder witte verf in het gezicht…

Snel naar de bouwmarkt

Je kent de situatie vast wel. Je bent bezig met een grote verbouwing. Na een periode van enkele weken is eindelijk de slaapkamer aan de beurt om deze van een nieuwe laag witte verf te voorzien. Halverwege blijkt de verf op. Snel naar de bouwmarkt dus. Je wilt niet opnieuw zonder witte verf komen te staan en koopt daarom twee potten verf en zet ze uit haast op de achterbank. Weer snel naar huis met de auto anders is de rest van de verf al opgedroogd. Maar dan, bam, een ongeluk op de terugweg. Je blauwe Fiat Palio total loss… (is het niet door de beschadiging dan wel door de verf).  En, je raadt het al, heel het interieur zit onder de verf. Het overkwam dit gezin. Trekken we hier een wijze les uit? Jazeker, zet nooit een verfpot op de achterbank. Dat geeft alleen maar rommel.

Bron: Dumpert.nl

Mercedes-Benz heeft de SLS AMG Roadster officieel vrijgegeven. Maak kennis met de volgens het automerk geestelijk opvolger van de 300 SL Roadster uit de jaren ’50.

Veiligheidsglas

Grootste veranderingen zijn natuurlijk de softtop en het ontbreken van de vleugeldeuren. Mercedes-Benz maakt bij de SLS AMG Roadster gebruik van twee conventionele portieren. In- en uitstappen wordt zo minder speciaal als bij de dichte SLS. Maar vergeet niet dat de Roadster over een stoffen kap beschikt. Deze is opgebouwd uit drie lagen en heeft een magnesium/stalen/aluminum constructie. Veiligheidsglas is gebruikt voor de achterruit. Eenmaal plaatsgenomen in het prachtige interieur is het mogelijk het dak in slechts elf tellen te openen of te sluiten. Dat is mogelijk tot een snelheid van 50 km/h.

Stuk sneller

Een stuk sneller gaat het accelereren van nul naar 100 km/h. Volgens Mercedes-Benz heeft de Roadster slechts 3,7 seconden om de snelheid te bereiken. Voor de aandrijving zorgt als vanouds de 6,2 liter V8 met een vermogen van 571 pk (6.800 tpm). Voldoende kracht voor een topsnelheid van 315 km/h. De achtpitter is gekoppeld aan de welbekende AMG Speedshift DCT 7-transmissie met dubbele koppeling. Deze wisselt in slechts 100 milliseconde van verzet.

Torsiestijfheid

Tijdens de marktintroductie van de coupé was het automerk al druk bezig met de Roadster. Sterker nog, zowel de Roadster als de coupé zijn gelijktijdig ontwikkeld. Het voordeel hiervan is dat er direct carrosserieverstevigingen zijn geïntegreerd. Met name extra aluminium componenten hebben voor extra torsiestijfheid (stevigheid) gezorgd. Volgens Mercedes-Benz zorgt dat er nu voor dat de Roadster slechts een paar kilogram zwaarder is dan de coupé.

AMG Performance Media

Om extra dynamiek aan het weggedrag van deze open SLS AMG toe te voegen, voorzien de technici de open sporter van het nieuwe Adaptive AMG Sport Suspension. Het systeem kent drie standen: Comfort, Sport en Sport plus. Ook nieuw is AMG Performance Media, maar dat richt zich totaal ergens anders op. Het multimediasysteem kent namelijk een groot scala aan gegevens. Denk hierbij aan telemetrie gegevens, laterale en lineaire krachten, motorgegeven, rondetijden en meer.

Herfst 2011

Op de Autoshow van Frankfurt beleeft de SLS AMG Roadster zijn officiële publieksdebuut. De productie van de Mercedes-Benz SLS AMG Roadster start in de herfst van dit jaar. De bolide rolt van de band in Sindelfingen.

Speciaal voor de zandhappers onder ons heeft Mopar een nieuw pakket voor de Ram geïntroduceerd: de Mopar Ram Runner kit. And we have lift-off!

Safari

Het heeft iets meer dan een jaar geduurd voordat deze nieuwe Ram Runner werkelijkheid werd. Het eerste model debuteerde namelijk tijdens de 2010-editie van de Moab Jeep Safari. Nu is het tijd voor een nieuwe. ‘Nieuw’ staat in dit geval voor een flink aantal verbeteringen.

Het uiterste potentieel

De Mopar Ram Runner is ontwikkeld door off-road expert Kent Kroeker. Voor Europa een onbekende man, maar voor Amerika blijkbaar een grootheid, als we Mopar moeten geloven. Hij heeft in samenwerking met meerdere mensen gezorgd voor een afgevlakte voorbumper, andere zijschermen, een heus liftsysteem en een forse voorbeugel. Sportiviteit vinden we terug via de stoere off-road banden en een sportuitlaatsysteem. “Bij Mopar richten we ons op het uiterste potentieel van voertuigen. Deze nieuwe Ram Runner benadrukt dat”, aldus Pietro Gorlier, President en CEO van Mopar.

Plezier

De Mopar Ram Runner kit is verkrijgbaar voor eigenaren die in het bezit zijn van een Ram 1500 uit 2009 tot 2011. De conversie moet een kleine 20.000 dollar kosten. Een relatief lag bedrag gezien het plezier dat je ervoor terugkrijgt. Bovenstaande foto is het bewijs…

“Heeft G-Power een BMW M3 GTS met 635 pk? Maar dat kan niet!” Dat moet tuner Vorsteiner hebben gedacht bij deze M3 Coupé. Hij heeft iets minder vermogen maar maakt qua looks meer indruk.

Hou je vast

Eerst even iets over het vermogen. De Amerikaanse tuner Vorsteiner monteert een – hou je vast – AA E9X M3 Supercharger Stage II kit en een titanium uitlaatsysteem. Dat resultaart in een vermogen van 629 pk. Over koppel is niets bekend.

Volbloed sportwagen

Een sterke motor, dat zonder meer, maar het uiterlijk is minder ‘sterk’. De rode en witte accenten resulteren in de bijnaam Canday Cane. Een naam waarbij we moet denken aan een lief klein stadsautootje en niet aan een volbloed sportwagen. Toch moet deze M3 Coupé van Vorsteiner dat zijn. De tuner hangt de carrosserie vol met uitbundig spoilerwerk en een zogeheten GTRS3-bodykit. Rollen doet de BMW op afzichtelijke 20 inch V-309-wielen ‘verpakt’ in Michelin PS2 Sport-banden in de maat 285/25 vóór en 325/25 achter. Achter de wielen schuilt een GTR-remsysteem van Brembo en onderhuids treffen we een ophangingssysteem van KW aan.

De hamvraag

Maar dan komt de hamvraag. Neem je de subtielere BMW M3 GTS van G-Power of toch deze Vorsteiner M3 Coupé? De G-Power heeft meer vermogen (+ 6 pk). Het extra spoilerwerk van deze Vorsteiner - noem het maar Amerikaanse overdaad - weet het design niet te verbeteren waardoor de M3 GTS de verstandigere keuze is.

Project Kahn heeft een nieuw project afgerond. Als basis diende de Range Rover Vogue. De tuner had tijdens het vervolmaken van de SUV een grote voorliefde voor zwart. En nu? Nu is de Black Vogue is geboren.

Benadrukken

Aan meer vermogen dacht Project Kahn niet, enkel het uiterlijk en het interieur stonden hoog in het vaandel bij de ontwikkeling van deze duistere Range Rover. Eerst het interieur. Eigenschappen? Volledig leder en naar ieders smaak aan te passen, mits je betaalt natuurlijk. Dan de buitenkant. We zien onder meer een andere voorbumper, zijskirts en een opvallend gestylde achterbumper. De 22 inch RS600-wielen in matzwart benadrukken het zwarte koetswerk, terwijl de sportievere uitlaat dat doet voor de motor.

Geschikt of ongeschikt

Bij voorkeur natuurlijk de 510 pk sterke versie met supercharger (mechanische compressor). Deze 5,0 liter achtpitter met 32 kleppen produceert 510 pk bij 6.000 tpm en maximaal 625 Nm koppel tussen 2.500 en 5.500 tpm. Alles is goed voor een top van 225 km/h. In ongeveer 6,2 tellen bereikt de mastodont de 100 km/h. Met de Project Kahn Black Vogue is het niet verstandig off-road te rijden. Het koetswerk ligt namelijk flink lager bij het wegdek.

Honda’s huistuner Mugen denkt aan een snelle versie van de Fit, bij ons beter bekend als de Jazz. Het is de divisie Mugen Euro die zich naast de CR-Z met supercharger op de Jazz gaat richten.

Een nog snellere versie

Mugen Euro maakt al een aantal stylingpakketten voor de Jazz, maar de divisie wil graag een nog snellere versie van de wagen bouwen. Bij Mugen betekent ‘sneller zijn’ meer vermogen onder de motorkap.

Geen moeite

De tuner denkt zelf aan de atmosferische 2,0 liter VTEC-motor uit de Civic Type R of de hybride aandrijflijn uit de CR-Z, zo laat Colin Whittamore, General Manager van Mugen, weten. “Het zal niet veel moeite zijn om de 197 pk sterke vierpiter in de Jazz te lepelen”, aldus Whittamore. Op het Goodwood Festival of Speed in juli presenteert Mugen de CR-Z met supercharger. Het is nog niet bekend wanneer de Jazz het levenslicht ziet.

Eetbaar? Jazeker, het staat op de advertentie. “Eat the Road. Seriously, eat it.”

Stevige honger

Volkswagen heeft een wel heel bijzondere manier gevonden om de Golf R onder de aandacht te brengen. Ze hebben een eetbare advertentie ‘bereid’ en deze in een magazine geplaatst. Heerlijk. De ingredienten? Water, zout, rijstmeel, propyleenglycol, glycerine en, voor wat het lijkt, een chemisch stofje FD&C. Laatstgenoemde is niets meer dan een kleurstof. Of het goed is voor de gezondheid lijkt onwaarschijnlijk. Laatst is door de VS namelijk onderzocht dat het brein-, lever- of nieraandoeningen kan veroorzaken. Maar toch, bij stevige trek zal alles smaken.

JOSS Developments presenteert van 1 tot 10 juli een nieuwe supercar op de Australian International Motor Show (AIMS). De bolide luistert momenteel nog naar de interne naam JP1.

Moeilijk

Het Australische automerk staat nu nog in de kinderschoenen maar wil het de steigerende paarden en boze stieren op deze wereld moeilijk gaan maken. Het merk presenteerde in 2004 al een prototype maar nu moet het model dat over een korte tijd aan het publiek voorgesteld wordt toch echt gaan lijken op het productiemodel.

Weinig vermogen

De ‘JP1’ krijgt een middenmotor onder de kap. Deze 6,8 liter aluminium V8 produceert 440 pk (inderdaad weinig vermogen voor deze motorinhoud) en is gekoppeld aan een vijfbak van Porsche. Volgens JOSS Develepments accelereert de slechts 940 kilogram zware supercar in minder dan drie tellen naar de 100 km/h. Over een topsnelheid wordt nog niets gezegd. Een basisprijs daarentegen wel, zij het een Australische prijs. De sportwagenbouwer vraagt 530.000 Australische dollars. Flink wat geld voor een supercar die veel weg heeft van een Mosler.

De Dacia Duster van Jean-Philippe Dayraut heeft al flink wat stof doen opwaaien. Nu is bekend geworden welke motor in het ruim komt te hangen: een Nissan GT-R-krachtbron!

Het nodige vuurwerk

Standaard al goed voor 530 pk, maar dankzij aanpassingen levert de 3,8 liter V6 biturbomotor – bij kenners bekend als de VR 38 DETT – liefst 850 pk bij 7.000 tpm en 900 Nm bij 5.000 tpm. Die 850 pk in combinatie met een gewicht van 950 kilogram zal het nodige vuurwerk teweegbrengen. Een snelle rekensom wijst uit dat de Duster per pk slechts 1,1 kilogram hoeft voor te stuwen. Over een topsnelheid is niets bekend.

26 juni

De spectaculair ogende Duster maakt gebruik van een extreem grote achterspoiler, uitgeklopte wielkasten en een immense onderlip. Jean-Philippe Dayraut verschijnt op 26 juni aan de start van de Pikes Peak International Hill Climb.