Autovisieblog.nl

Het was te verwachten. Een snelle Juke van Nissans huistuner Nismo. Debuteren doet het sportieve model op de autoshow van Tokio.

Scheermes

Het model op de foto’s betreft nog een conceptversie, vandaar dat het model naar de naam Juke Nismo Concept luistert. Zoals te zien hebben de werknemers van Nismo flink gebruik gemaakt van het scheermes. De randen zijn scherper gevormd. Ook zien we subtiele rode details, een andere vóór- en achterbumper, sideskirts, spatbordverbreders, andere zijspiegels, een kleine dakspoiler, twee sierlijke uitlaatpijpen en 19-inch wielen. Uit de afgenomen ruimte tussen de wielen en de carrosserie valt te concluderen dat de Juke ook dichter bij het asfalt staat.

Verklappen

Verwacht uit die uitlaatpijpen overigens geen dikke zescilinderbrul zoals bij de Juke-R. Wel heeft de tuner aangegeven dat de motoren extra kracht hebben gekregen. Nu is de krachtigste Juke-motor uit het gamma een viercilinder turbomotor met 190 pk. Dat is in de ogen van de Japanners te weinig. Het exacte vermogen van de sterkere motoren is nog niet bekend. Wellicht weten we na afloop van de Tokio Motorshow meer. Wel kunnen we verklappen dat Nissan meer in petto heeft met Nismo. Verwacht naast de GT-R in de toekomst dus sportievere modellen van Nissan.

Wat krijg je als je klassieke muziek combineert met twee luidruchtige motoren? Juist, een prachtige mechanische symfonie.

Audi en BMW

Het is daarom niet verrassend dat de makers van deze video gekozen hebben voor de titel Mechanical Synfonica. Voor al dat prachtige kabaal zorgen een dikke Audi RS5 Coupé en een dubbel geblazen 3,0 liter zes-in-lijnmotor van de BMW 3 Serie Coupé (E92).

Zonder twijfel

De magische video is geregisseerd door Alexander Sperr en filmmaker Daniel Lichaelis. Zonder twijfel een van de beste video’s die we ooit hebben gezien.

Melody

“What happens if we mix the sound of an classical orchestra with the modern tones of a powerful motorsound? Whats the outcome if we try to use the momentum of a melody and blend it to the deep sound of a V8 or the high tone of a biturbo engine?”

Ben je in de markt voor een luxe coupé? Dan is er meer dan genoeg keus. Ieder zelfrespecterend merk heeft wel een dergelijk model in de aanbieding. Denk aan bovenstaande BMW 6-serie. Of misschien toch een Mercedes-Benz CL of Jaguar XK zoals hieronder.

Dit zijn allen geweldige wagens maar niet echt bijzonder. In deze auto’s ben je toch een beetje een grijze muis. Zelfs het uiterlijk van de Jaguar is niet bijzonder genoeg. Jazeker, het is mooi. Maar echt geweldig? Nee, dan is er toch een auto die dat veel beter doet.

Niet standaard

Naast deze geweldige looks heeft deze auto de beste naam die ooit op een auto geplakt is. It’s the daddy of design; the Jensen Interceptor. Maar een auto uit de seventies als dagelijks vervoermiddel is geen goed idee. Helemaal niet als die auto is gebouwd tussen de stakingen door in the Midlands. De auto’s uit die periode waren nu niet het toonbeeld van bouwkwaliteit. Hoe kan een dergelijke auto dan beter zijn dan de BMW, Mercedes of Jaguar? Simpel, niet. Tenminste niet standaard. Gelukkig hoef je niet langer een standaard Jensen te hebben want een klein bedrijfje in Engeland genaamd JIA (Jensen International Automotive Limited) heeft een verjongingskuur bedacht voor de Interceptor. Daardoor is het me een enorm genoegen om u voor te stellen aan de fantastische, ongelofelijke en schitterende Jensen Interceptor R.

495 tot 600 pk

Bij JIA zijn ze niet over een nacht ijs gegaan. Om er zeker van te zijn dat de auto de nodige ‘punch’ heeft, hebben ze de standaard motor eruit gegooid om deze te vervangen voor iets dat veel beter is. In plaats van de originele luidruchtige maar niet echt krachtige 7.2 liter Chrysler motor, is er een 6.3 liter V8 uit de nieuwe Corvette gemonteerd. Deze krachtbron heeft zeker genoeg power voor een beetje snelheid. Standaard is er namelijk 495 pk voor handen en als je het vakje voor de optie ‘supercharger’ aankruist, heb je zelfs 600 pk. Hierdoor kan de wagen een sprintje van 0-100 trekken in slechts 4,5 seconden. Om er voor te zorgen dat je die power ook kwijt kunt op de weg is naast de motor ook een nieuwe transmissie geplaatst. De keuze hierin is of een viertrapsautomaat (niet de voorkeur) of een handgeschakelde 6-bak (deze wel!). Daarnaast is ook de ophanging aangepast en vervangen voor een unit die ingekocht is bij – houd je vast - Jaguar. Wat is er wel allemaal nieuw? De motor, versnellingsbak, ophanging en de remmen. En ondanks dit alles ziet de auto er nog precies zo uit als in 1966. Nee, dat zeg ik niet goed. Hij ziet er namelijk nog beter uit. Het is voorzien van een aantal spoilers die zorgen voor een betere aerodynamica. Hierdoor ziet de auto er dikker en imposanter uit.

Eigenlijk is alles mogelijk

Open je de deur om een kijkje in de auto te nemen, dan zie je een volledig lederen interieur dat met de hand gemaakt is. Daarnaast is het interieur afgewerkt in gelakt hout of aluminium of… eigenlijk is alles mogelijk. De auto is helemaal met de hand gemaakt wat betekent dat de personaliseringsmogelijkheden gigantisch zijn. Hout, aluminium, leer, het is allemaal leverbaar in alle kleuren. Niets is te gek of te bond.

Iets unieks

Dit alles maakt de Jensen Interceptor R beter dan een Mercedes of een BMW, maar er is een ding dat beter is dan al het andere. Je rijdt iets speciaals, iets unieks, iets dat vrijwel niemand anders heeft. Helaas komt al dit speciaals wel tegen flinke prijs. De prijs begint bij £120.000. Daarmee is de Jensen niet goedkoop. Bovendien moet je ook een half jaar op je auto wachten. Is de auto dat waard? Dat hangt van jezelf af. Als je begint te watertanden bij het zien van de foto, dan is dat zeker het geval. Heb je dit niet bij het zien van de foto, dan vraag ik me af wat je op deze internetpagina doet.

Nu de Toyota GT 86 officieel is vrijgegeven, mogen we de komende tijd tal van video’s van het nieuwe model verwachten. Toyota Europa heeft alvast wat rijbeelden de wereld in gestuurd.

Spaans asfalt

In de video rijdt de Toyota GT 86 over Spaans bochtig asfalt. De ideale locatie voor een auto die zichzelf wil positioneren als lichtvoetig, direct sturend en sportief. Meer info over de GT 86 lees je hier.

Op de Essen Motor Show staat het weer bomvol met nieuwe modellen. Mocht je de show bezoeken, dan weet je zeker dat je deze Mercedes-Benz C63 AMG van Wimmer RS niet over het hoofd zal zien.

Dit boeit

Het zal je zeker niet ontgaan, deze C63 AMG oogt wat als een rijdende kameleon. Toch zijn de kleuren niet het aspect dat het meeste boeit bij deze Mercedes-Benz. Voor het element dienen we de motorkap te openen. Wimmer RS voert de standaard 457 pk sterke V8 namelijk op tot liefst 606 pk en 720 Nm. Om dat aantal te bereiken hebben de technici flink wat werk aan de winkel gehad. Allereerst werden er andere nokkenassen gemonteerd. Daarna kreeg de krachtbron een luchtfilter van K&N. Verder beschikt het blok over een ander spruitstuk, katalysatoren en een door Wimmer RS zelf ontworpen uitlaatsysteem. Met een druk op de knop klinkt de C63 AMG een stuk heftiger. Ook heftig is de topsnelheid: 329 km/h. En wat kost dat dan? 20.000 euro. Ongeveer de prijs van een hele leuke Suzuki Swift Sport.

Rikketik

We zouden het bijna vergeten. Zoals je ziet oogt deze C63 AMG niet standaard. Maar voordat jouw exemplaar hetzelfde oogt als deze versie, dient er flink wat gewijzigd te worden. Allereerst vraagt Wimmer RS of je een bedrag van 2.975 euro wilt overmaken. Daarvoor krijg je de two-tone wrap. Wie achter de wielen gluurt, merkt dat remmerij van Movit is gemonteerd. Het gaat hier om een keramische remmen. Remschijven van 380 millimeter vóór en 362 millimeter achter moeten de sedan sneller tot stilstand weten te brengen. De prijs van dit pakket liegt er niet om: 22.000 euro. Je ‘rikketik’ zou er bijna van tot stilstand komen te staan.

Aston Martin is volop bezig met het fijnslijpen van de V12 Vantage GT3. Deze week voerde het Britse merk verschillende testsessies uit op Brand Hatch. Daarbij werd meer dan 1.000 kilometer afgelegd. Natuurlijk allemaal om te zorgen dat de GT3 een betrouwbare racer wordt.

Kippenvel!

En is het dan niet, dan kunnen we altijd nog genieten van de magische V12! Man, wat een hels kabaal. Kippenvel! Achter het stuur van de V12 Vantage GT3 zat tijdens het testen voornamelijk Darren Turner, testrijder van het merk.

Heftige concurrentie

De Aston Martin V12 Vantage GT3, wat klinkt dat overigens lekker, beschikt over een gewelddadige 6.0 V12 met een vermogen van liefst 600 pk. Het model mag gezien worden als de opvolger van de DBRS9. Van dat model, dat sinds 2006 actief is, nemen we volgend jaar afscheid. De nieuwe V12 Vantage GT3 gaat het opnemen tegen Mercedes SLS AMG GT3, Audi R8 LMS Ultra en McLaren MP4-12C GT3. Heftige concurrentie dus.

Bestuurder Son is goed in het bang maken van deze Twin Peaks-dames. Hoe hij dat doet? Met zijn 1000 pk sterke Toyota Supra natuurlijk!

Wilde rit

Een paar keer gas geven, wat moeizaam geschakel en je hebt de dames al aardig de stuipen op het lijf gejaagd. Waarschijnlijk is het een van de meest wilde ritten voor de dames. Hun reacties was in ieder geval hilarisch.

Zoals jullie in Autovisie magazine nummer 24 hebben kunnen lezen (pagina 20), is de Volkswagen T1 uitgekozen als winnaar van de Facebook-competitie.

Spies Hecker-lak

“Momenteel wordt er met man en macht gebouwd aan de Fanwagen. We verliezen hierbij onze traditie niet uit het oog. De Fanwagen wordt gespoten met echte Spies Hecker-lak. Net zoals de fan-favorieten van vroeger”, zo laat Volkswagen weten op Facebook. Op het sociaal netwerk geeft het merk de komende tijd nieuwe foto’s vrij van het bouwproces. Nu is te zien dat de T1 in de spuiterij verblijft.

Button

De T1 kreeg binnen anderhalve week 20.000 stemmen. Het leuke is dat je ‘m kunt winnen. Zolang de klok terugloopt, kunnen de Volkswagen-fans ‘liken’ op Facebook. Zo maak je automatisch kans op deze bijzondere T1. Zorg wel dat je dan als eerste op de button ‘claim de T1′ klikt wanneer de teller op 0 staat. Het de competitie duurt op het moment van schrijven nog 23 dagen.

Youtuber ‘Jorrie2′ mag zichzelf een geluksvogel prijzen. Hij had het geluk om een veertigtal exotische bolides vanaf de achterzijde te filmen. Iedereen weet wat dat betekent. Uitlaatgeluiden!

Wat is jouw favoriet?

We zijn er gek op, helemaal wanneer er zich een Ferrari, TVR, Wiesmann, Porsche, Viper, Ariel Atom, Alfa Romeo 8C, Spyker en Maserati GranTurismo tussen het gezelschap bevindt. Het resultaat is een prachtige en vermakelijke video. Onze favoriet? Zonder twijfel de Ferrari 360 Challenge Stradale. Wat is jouw favoriet?

In Turkije doen ze niet zo moeilijk, ook niet in het verkeer. Wat dat aangaat is Turkije het land van de onbegrensde mogelijkheden.

Magie

De Verenigde Staten staan sinds jaar en dag bekend als zijnde het land van de onbegrensde mogelijkheden, maar een ieder die wel er wel eens heeft gereden weet dat je er vooral niet aangehouden moet worden door de politie. Kortom, het gaat er op de openbare weg allemaal braafjes aan toe, zo ook op de kaarsrechte, schier eindeloze wegen. Helaas. Hoe anders is het in Turkije wat het verkeer aangaat. Over onbegrensde mogelijkheden gesproken. Wat er hier zo nu en dan gebeurd grenst aan magie. Een extra rijbaan erbij op de snelweg? Denk het hardop op en voor je het weet is het geregeld. In Nederland vergt dat jarenlange procedures, debatten in de Tweede Kamer, asfalt machines, eindeloze tests en ga zo maar door. In Turkije is een extra rijbaan op de snelweg een kwestie van doen. Er wordt eenvoudigweg een extra rijbaan gecreëerd door de automobilisten zelf. Passen er vier auto’s naast elkaar op een driebaans snelweg? Prima. Et voilà,  zie daar; een extra rijbaan!

Met z’n allen

De Turken zijn sowieso een stuk socialer ingesteld dan de Nederlanders. Dat blijkt ook wel als ze samen onderweg zijn, want dat is het liefst met zo veel mogelijk tegelijk. Personenauto’s zijn doorgaans toegerust op vier personen, vijf als het echt moet. Och, denkt men in Turkije, als we Fatma en Abdullah ook mee willen nemen, dan doen we dat toch gewoon? En zo zie je zo nu en dan een doodeenvoudige Renault Mégane of vergelijkbaar laag bij de grond voorbij rijden. In het geval van de Mégane moest ik laatst tot mijn verbazing vaststellen dat er liefst acht vrouwen in zaten. Vijf op de achterbank, drie voorin. U en ik weten dat er slechts twee voorstoelen gemonteerd zijn, dus waar en hoe die andere vrouw plaatsgenomen heeft … afijn, laat ik er niet teveel op in gaan.

Inschikkingsvermogen

Vijf personen achterin een Fiat Doblò, toch wel een ruimte wonder, grenst al aan het onmogelijke, laat staan dat er vijf man achterin een Peugeot 206 kruipen. Ik kan u verzekeren, het is mogelijk. Het vergt wat inschikkingsvermogen van de passagiers, maar ze kunnen mee. Helemaal hilarisch wordt wanneer er een feestje wordt gegeven als er iemand opgeroepen wordt voor militaire dienst. Traditiegetrouw trekt het gezelschap er dan met z’n allen op uit, al toeterend en vlaggen zwaaiend, om die persoon de avond van z’n leven te bezorgen. Op zo’n moment mag er uiteraard niemand achter blijven, dus als dat betekent dat er mensen uit het raam moeten hangen, so be it. Of in het geval van die Doblò, dan maar gewoon met de schuifdeur open de weg op. Gewoon, omdat het kan.

Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte er de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inworers en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen die met regelmaat op deze website verschijnen.