Autovisieblog.nl

Wanneer je de beschikking krijgt om foto’s te publiceren van topfotograaf Günther Raupp, dan aarzel je natuurlijk geen enkel moment. Ook Raupp bezocht de Cavallino Classic XXI. Als fotograaf van de jaarlijkse officiële Ferrari-kalender levert dat natuurlijk prachtige platen op!

Blauwe lucht en helder zonlicht

De 21-ste verjaardag van de Cavallino Classic werd gehouden onder een heerlijke zon. Blauwe lucht en helder zonlicht zorgde ervoor dat ieder detail op de Ferrari’s en andere aanwezige merken prachtig op het netvlies werden overgebracht. Uiteraard is de Cavallino Classic hoofdzakelijk een Ferrari-evenement, maar tijdens de races op de Palm Beach International Raceway lieten ook Maserati’s zich zien. Ook op de alsmaar populairder wordende Classic Car Sunday was het een multi-merk evenement, zelfs Aston Martins waren aanwezig.

Liefst 120 Ferrari’s

De belangrijkste dag van het de Cavallino Classic XXI was de zaterdag. Die dag werd het concours d’elegance bij The Breakers Hotel georganiseerd. Liefst 120 Ferrari’s stonden er klaar om gejureerd te worden. 250 GTO’s, 250 GT’s (zowel LWB als SWB berlinetta’s) maar ook een Enzo, FXX, 599 SA Aperta, 599 GTO, FF, 575 GTZ en de unieke op de SA Aperta gebaseerde Superamerica 45 van Peter Kalikow’s waren aanwezig.

Met dank aan Günther Raupp en Keith Bluemel

Prijzenoverzicht

Een week terug werd de productieversie van de V12 Zagato gepresenteerd en nu zien we de exclusieve Aston ook in beweging.

2000 manuren

Er zullen slechts 150 exemplaren worden gebouwd en ze zullen allemaal worden aangedreven door 6 liter V12 met 517 pk. De bouw van de sportwagen neemt 2000 manuren in beslag, wat te maken heeft met de handmatige productie van de aluminium en koolstofvezel bodypanelen en componenten.

Een supercar rijden vergt oefening. Laten we het daar maar op houden bij het zien van deze video van de Aston Martin One-77…

Getinte ramen

Ook wij begrijpen dat de One-77, waarvan er slechts 77 van zijn gemaakt, een pittige auto is om te rijden. Maar dan doelen we eigenlijk meer op het bochtenwerk. Want de 760 pk sterke 7,3 liter V12-motor laat zich niet zomaar temmen. Bovendien kost de supercar meer dan 1 miljoen euro. Buiten dat lijkt de eigenaar veel moeite te hebben met de koppeling. Wat zal hij blij zijn met de getinte ramen!

De Aston Martin Vanquish is één van onze helden. Daarom lichten we hem binnenkort in Autovisie uit in onze nieuwe onderdeel “De held van…”

Uiteraard gingen we op pad met de snelle Brit en daarbij hoorde ook de prachtige klanken die de Aston uit zijn uitlaat weet te persen. We konden het niet laten om een videootje van deze brul ook even op Twitter te gooien en hieronder te plaatsen.

Het enige wat je nodig hebt is een ruime parkeergarage en een lekker gladde ondergrond.

Dwars

Nee, de Aston Martin Cygnet heeft geen achterwielaandrijving. Dat komt omdat hij gebaseerd is op de Toyota iQ. Onder de motorkap ligt daarom een 1,3 liter viercilinder met een vermogen van 98 pk en 125 Nm koppel. Gekoppeld aan een manuele zesbak snelt de kleine maar vooral luxueuze stadsauto in 11,8 tellen naar de 100 km/h. De topsnelheid ligt bij 170 km/h. Maar toch, met enkel voorwielaandrijving is het ook mogelijk om enigszins ‘dwars’ te gaan met een Cygnet, anders had het Duitse Sport Auto onderstaand nooit voor elkaar gekregen…

Om te bewijzen dat een Aston Martin Cygnet meer is dan een veredelde Toyota iQ heeft het Britse merk deze video vrijgegeven. Met de titel ‘handcrafted’ wil het merk duidelijk laten weten dat het een échte tailor-fit-auto is.

De nadruk op handen

In de video krijgen we een duidelijk beeld van het proces hoe er van een iQ een échte Aston Martin wordt gemaakt. Hierbij wordt gekeken naar het productieproces, de spuiterij en de interieurafdeling. De manier van filmen is prachtig, want bij iedere afdeling begint het beeld met handen om nog maar  eens de nadruk te leggen op de term ‘handcrafted’. In totaal duurt het 150 manuren om een Cygnet helemaal naar de wens van de klant aan te passen.

Aston Martin is volop bezig met het fijnslijpen van de V12 Vantage GT3. Deze week voerde het Britse merk verschillende testsessies uit op Brand Hatch. Daarbij werd meer dan 1.000 kilometer afgelegd. Natuurlijk allemaal om te zorgen dat de GT3 een betrouwbare racer wordt.

Kippenvel!

En is het dan niet, dan kunnen we altijd nog genieten van de magische V12! Man, wat een hels kabaal. Kippenvel! Achter het stuur van de V12 Vantage GT3 zat tijdens het testen voornamelijk Darren Turner, testrijder van het merk.

Heftige concurrentie

De Aston Martin V12 Vantage GT3, wat klinkt dat overigens lekker, beschikt over een gewelddadige 6.0 V12 met een vermogen van liefst 600 pk. Het model mag gezien worden als de opvolger van de DBRS9. Van dat model, dat sinds 2006 actief is, nemen we volgend jaar afscheid. De nieuwe V12 Vantage GT3 gaat het opnemen tegen Mercedes SLS AMG GT3, Audi R8 LMS Ultra en McLaren MP4-12C GT3. Heftige concurrentie dus.

Wanneer houdt het wrappen op? Dat is een vraag die de komende tijd nog niet beantwoord zal worden. Tot die tijd doet Aston Martin ook lekker mee, want naast de chromen V8 Vantage hebben ze nu een Cygnet gewrapt. In het goud…

Geslaagd? Of toch niet?

“Following on from our chrome wrapped V8 Vantage we decided to give the Aston Martin Cygnet the same treatment”, zo laat het Britse sportwagenmerk weten op Facebook. De opvallende stadsauto is te bezichtigen bij het hoofdkwartier in Gaydon, Engeland. Geslaagd? Of zien we het kleine wagentje liever in een Gulf-thema?

Wat begint als een doodnormale rit met een Aston Martin Rapide, loopt af als een drama. Toch blijft iedereen er opvallend vrolijk onder. Waarom? Geen idee.

Niet gelukkig

Aston Martin zal in ieder geval niet gelukkig zijn met deze crash van de peperdure Rapide. Cito Motors in Eindhoven of Kroymans in Hilversum vragen namelijk beiden een bedrag van €256.799 euro. Het equivalent van een schappelijk huis met kleine tuin.

Te fanatiek

Bestuurder Roberto Ricci geeft iets te fanatiek gas bij een snelwegoprit. Dat kan bij een achterwielaangedreven Rapide, waarbij tractiecontrole uitgeschakeld is, fataal zijn. Zo blijkt ook, want vrijwel de complete zijkant is beschadigd. Deuren zijn ingedeukt, het glasvezel zijscherm is afgebroken en de wielen moet per ‘benenwagen’ worden opgehaald.

Het gaat hier om een Flashvideo. Het is mogelijk dat je met een Apple-tablet of telefoon deze video niet kunt bekijken.

De Aston Martin DB9 is in het leven geroepen met de volgende missie: ‘op een comfortabele, elegante en krachtige manier genieten van lange afstanden’. Ondanks de aanpassingen van tuner A Kahn Design zijn deze eigenschappen niet verdwenen.

Subtiele aanpak

A Kahn Design staat erop dat er niets aan de eigenschappen van de DB9 verandert. Daarom heeft de tuner bij de Aston Martin DB9 Volante gekozen voor een subtiele aanpak (meestal ook de beste manier). Lichtgewijzigde achterlichtunits, een zwart vlak aan de voorzijde en prachtige 20-inch RSV-wielen in de kleur matgrijs zijn meer dan voldoende.

En het vermogen dan?

De autoveredelaar heeft zich vooral gericht op luxueuze verfijningen. Neem het interieur als voorbeeld. Vrijwel ieder detail is voorzien van zacht zwart leder in combinatie met lichtbeige stitching. Zeer geslaagd. En het vermogen van de 6.0 liter V12 dan? In dit geval is extra vermogen simpelweg niet nodig.