Autovisieblog.nl

Niet één, maar twee exemplaren van de Citroën C-Zero zijn er door de Vaticaanse veiligheidsdienst, onderdeel van de Polizia, in gebruik genomen.

GROOT CONTRAST

Je mag het gerust een groot contrast noemen. Een moderne elektrisch aangedreven stadsauto met op de achtergrond een gebouw dat inmiddels al flink op leeftijd is.

De Citroën C1 heeft samen met zijn broertjes, de Toyota Aygo en de Peugeot 107, een facelift gehad en daar zijn nu ook de eerste bewegende beelden van verschenen.

Voorkant

Vooral het vooraanzicht van de Fransman is onder handen genomen. Zo is de motorkap kleiner geworden en de bumper aangepast. Het logo is uit de grill gehaald en naar de motorkap verplaatst. Onder de motorkap zijn zuinigere motoren te vinden, waardoor de kleine Citroën ook na 1 juli aanspraak maakt op belastingvoordelen voor zeer zuinige auto´s.

Fris houden

Met de nieuwe look hoopt Citroën de C1 populair te houden tot zijn opvolger zich in 2014 aandient.

Hier vindt u alle informatie over deze nieuwe versie van de C1.

We horen het Gerard Cox nog zo zingen: “Het Is Weer Voorbij Die Mooie Zomer”. Koude periodes zijn daarom in aantocht. Om te zorgen dat de auto ‘geen kou pakt’, heeft Citroën de ‘autotrui’.

Urban knitting

Te koop is de trui echter niet (misschien een leuk idee?), het gaat hier om een reclame-uiting van het Franse automerk. De trui is gemaakt van 10 kilogram rode wol en 2 kilogram garen. Door heel Nederland heeft Citroën auto’s aangekleed met deze trui. De truien zijn geïnspireerd door de urban knitting-trend (ook wel bekend als ‘wildbreien’) en de populaire Noorse truien. Het moge duidelijk zijn dat het plaatsen van deze C1′s behoorlijk wat bekijks oplevert.

Met de herintroductie van de DS-lijn lijken de Fransen een goede weg te zijn ingeslagen. Citroëns Mini-killer, de DS3, is tegenwoordig niet meer weg te denken uit het straatbeeld en de grote broertjes DS4 en -5 beloven ook veel goeds.

Ontwikkeling een eitje

Naast de voor China bestemde DS9 is er wellicht nog een plekje over voor een coupé model dat het DS logo mag dragen. PSA heeft al een dergelijke auto in het assortiment – de RCZ -, dus de eventuele ontwikkeling van de DSc(om het beestje maar een naam te geven) is technisch gezien geen moeilijke opgave. Op basis van onze computer illustratie kan in ieder geval gezegd worden dat Peugeot’s coupé de ‘DS-looks’ prima kan hebben!

Prijskaartje

Mocht een dergelijk model daadwerkelijk op de markt komen, verwacht dan, behalve excentrieke design elementen, een relatief hoog prijskaartje. Citroën probeert haar DS’jes hoger te positioneren dan haar reguliere ‘C-modellen’. Dit wordt onder andere gedaan door een luxe standaard uitrusting, wat uiteraard niet ten gunste komt van de instapprijs. Maar hoge instapprijs of niet, onze boodschap aan Citroën: bouwen dit wagentje!

Nee, we zien ze niet vliegen. Deze Citroën DS 21F Familiale verplaatst inderdaad een vliegtuig. Een zeldzame combinatie.

DS of ID?

Deze origineel Nederlandse Citroën DS 21F Familiale werd voor het eerst op kenteken gezet in 1972. Rijden doet de Fransman tegenwoordig op LPG. Een stationvariant van de DS werd geïntroduceerd in 1958. Het model kende verschillende namen, zoals Break (Frankrijk), Safari (Australië), Wagon (VS) en Familiale (Engeland). In dat laatste land werd het model ook wel de ID Safari genoemd, daarom ‘luistert’ de DS ook naar de naam ID. Je hebt het in ieder geval gemerkt, de DS was een wereldauto. Hij werd dan ook gemaakt in verschillende landen over de hele wereld. Zelfs in Johannesburg (Zuid-Afrika) stond een assemblagelijn.

Efficiënter

Citroën voorzag de Break in september 1962 van een efficiënter gevormde neuspartij. Vijf jaar later, in 1967, vond Citroën het opnieuw tijd voor een facelift. In dit jaar werd de kenmerkende haaienneus gecreëerd.

Anno 2011 wordt het eens tijd de uitvinder van de plastic wrap te bedanken voor zijn ontdekking in 1953. Autowrappen is namelijk ongekend populair, zo vindt ook Citroën.

Felle wrap

Citroën voorzag in samenwerking met 3M deze DS4 van een felle wrap. De auto werd naar aanleiding van de tweede editie van de 3M Car Wrap Tour met diverse kleuren uitgevoerd. Het evenement vestigt volgens Citroën de aandacht op nieuwe soorten folie. De materialen worden gedemonstreerd met twee zeer originele promotievoertuigen die de komende twee maanden langsrijden bij maar liefst 500 ontwerpers, signmakers en wagenparkbeheerders.

Autovisie.nl vroeg enige tijd geleden haar lezers hun mening te geven over verschillende standpunten. Nu alle stemmen geteld zijn, kunnen we eindelijk de uitslag laten zien. Dit zijn volgens de lezers van Autovisie de Tops & Flops van 2010!

De meest innovatieve auto

1: Fiat 500 TwinAir

2: Renault Fluence/Opel Ampera

3: Ferrari SA Aperta

Fiat 500 TwinAir

Renault Fluence / Opel Ampera

Ferrari SA Aperta

Productie-auto met het beste design

1: Alfa Romeo Giulietta

2: Volvo S60

3: Peugeot RCZ

Alfa Romeo Giulietta

Volvo S60

Peugeot RCZ

De auto waarvan de vormgever die naam niet verdient

1: Renault Wind

2: Nissan Cube

3. Nissan Juke

Renault Wind

Nissan Cube

Nissan Juke

Het mooiste interieur

1: Alfa Romeo Giulietta

2: Spyker C8 Aileron Spyder

3: Aston Martin Rapide

Alfa Romeo Giulietta

Spyker C8 Aileron Spyder

Aston Martin Rapide

De mooiste showauto

1: Audi Quattro Concept

2: Citroën Metropolis

3: Pininfarina Spider 2ettottanta

Audi quattro Concept

Citroën Metropolis

Pininfarina Spider 2ettottanta

De belangrijkste nieuwe techniek

1: TwinAir tweecilinder motor van Fiat

2: Hybride aandrijflijn van de Porsche 918

3: Het koolstofvezel chassis van de Lamborghini Sesto Elemento

TwinAir tweecilinder motor van Fiat

Hybride aandrijflijn van de Porsche 918

koolstofvezel chassis Lamborghini Sesto Elemento

Ik kan niet wachten op

1: Aston Martin ONE-77

2. Porsche 918 Spyder

3: Saab 9-4X

Aston Martin ONE-77

Porsche 918 Spyder

Saab 9-4X

Reacties

Met winst in vier van de zeven categorieën, is de Fiat Group de grote winnaar van deze verkiezing geworden. De groep liet bij monde van PR-functionaris Hans Vervoorn weten “ongelofelijk verrast te zijn”. “De TwinAir is een fantastische uitvinding, we durven te spreken van een revolutie. Het is heel fijn om te horen dat de lezer daar ook zo over denkt”, aldus Vervoorn.

Extra eervol

Ook bij Audi was men bijzonder verguld met de verkiezing van de Quattro Concept als mooiste showauto van 2010. “Wij beschouwen de redactie én de lezers van Autovisie en Autovisie.nl als de fijnproevers op autogebied en dat maakt onze overwinning extra eervol,“ zo luidde de reactie van Gerard Jansen, directeur van Audi Nederland.

Bron: autovisie.nl

Althans, de Citroën DS9 gaat in China in productie waar de auto het vuur aan de schenen moet leggen van het Duitse premium trio en de Aziatische luxe limousines.

Citroën DS9

Als het om mooie concept auto’s ontwerpen gaat moet je bij Citroën zijn. Helaas zijn de productiemodellen van Citroën niet altijd even spannend, voorzichtig uitgedrukt. Met de nieuwe DS lijn waarmee Citroën meer de nadruk legt op luxe en stijl gaan de designheren in ieder geval de goede kant op. De voorganger van de toekomstige DS9 is de C6 waarvan het onderstel platform biedt aan de nieuwe luxury sport saloon.
Citroën Metropolis
http://www.youtube.com/watch?v=S0-l8zigcAA&feature=player_embedded
Voor de Citroën C6 moest je minimaal 65+ zijn of in de kunstsector werken om niet voor gek verklaard te worden. De tegenvallende verkoopcijfers vertellen het verhaal. Met deze DS9 zie ik Citroën het de concurrentie nog wel eens serieus moeilijk maken. Zeker wanneer Citroën de hybride aandrijving uit de Metropolis concept in productie neemt. De krachtbron levert namelijk 460 pk en dat is wat we van een sport saloon willen horen.

Niet naar Europa

Helaas komt de DS9 niet naar Europa toe, laat een woordvoerder van Citroën weten. En dat is nou jammer, wordt er eindelijk een spannende Citroën gebouwd komt deze niet naar Europa. Al zeg ik je niets is zeker, want het Franse autoconcern lijkt mij wat te chauvinistisch om te beslissen de DS9 niet eens naar eigen land te halen. Het productiemodel van de DS9 zal in China ontworpen worden en in Shenzen (China) geproduceert worden. We moeten het daarom voor als nog maar even doen met de DS3, DS4 en DS5 aldus Citroën.

Goedmakertje

Om het goed te maken mogen ze dan hier in Europa deze Citroën GT in productie nemen.

Bron: carbodydesign.com

Bron: carscoop.blogspot.com

Francoise Nielly, een kunstenaar uit Marseille, heeft de elektrische Citroën Survolt sportwagen van een mooi bloemendesign voorzien. De kunstenaar was volgens Citroën een inspiratie bron voor het ontwerp van de Survolt.

Meer kleur voor Citroën

En zoals je zal zien staat Françoise Nielly bekend om het gebruik van kleur. De Survolt voorzien van de flowerpower paintjob staat samen met de Citroën DS3 in het C4_2 showroom op de Champs-Elysées. Het is meer dan een publiciteitsstunt omdat Citroën test met alternatieve kleuren voor hun DS modellen. In de nabije toekomst kunnen we meer, danwel enigszins realistische, kleurvarianten verwachten van Citroën.

Bron: carscoop.blogspot.com

Bron: carscoop.blogspot.com

Bron: carscoop.blogspot.com

Bron: citroen-wrc.com

Citroën is favoriet

MINI en Citroën laten in Parijs hun WRC topsporters zien aan het publiek. Voor Citroën zal het de prolongatie moeten betekenen van hun succes in de World Rally Championship. De DS3 WRC is daarom ook de meest gevreesde WRC rallywagen van het komende kampioenschap, niettemin omdat Sebastiën Loëb (zevenvoudig wereldkampioen rally)zijn afscheidskampioenschap in de DS3 gaat rijden.

Lichteren en kleinere modellen

Opvallend is dat de meeste merken kleinere en daarmee lichtere modellen inzetten in het WRC kampioenschap. De C4 WRC van Citroën moet plaatsmaken voor de DS3 WRC, de Ford Focus RS WRC moet plaatsmaken voor de Fiësta RS WRC en Subaru verminkte haar Impreza WRC al eerder door de WRC van zijn achterkant te ontdoen. De Citroën DS3 WRC moet met 300 pk en een koppel van 350 Nm bij 3.250 rpm de eer van Citroën hoog houden. De auto is op zijn carrosserie na volledig aangepast en weegt iets meer dan 1100 kg.

Bron: citroen-wrc.com

De MINI Countryman WRC

MINI daarentegen reed de nieuwste telg, juist de zwaarste jongen de Countryman, de werkplaats van Prodrive in om die van een rally outfit te voorzien. Het Britse prodrive is geroemd in de rallysport en past de countryman aan op de motor na. De 1,6 turbo motor komt van het BMW Motorsport huis. Verdere exacte gegevens zijn nog onbekend. Mini en prodrive beleefden in de jaren 60 eerder succes met de kleine MINI Cooper. Of Prodrive de glorieuze tijden kan herhalen met deze MINI Countryman met Kris Meeke achter het stuur zullen we volgend jaar gaan zien.

BMW en Prodrive

Als we enkel naar het uiterlijk van de WRC’s kijken lijkt het me dat de DS3 WRC in het voordeel is. Echter zal de expertise van én Prodrive én Motorbouwer BMW misschien wel leiden tot een nieuwe hoofdrolspeler in het Wereld Rally kampioenschap.

Allemaal leuk gebabbel over al het nieuwe WRC speelgoed. Maar bij rally telt er maar 1 ding: bewegende beelden: