Hyundai doet met een aangepaste versie van de Genesis Coupe mee aan het Formula Drift kampioenschap en streed met Rhys Millen aan het stuur voor de overwinning in Long Beach. Gelukkig hadden ze de auto volgehangen met camera´s, zodat we kunnen meekijken met de rokerige wedstrijd.
De auto is niet echt een standaard Genesis, zoals je kunt zien. Deze Hyundai beschikt bijvoorbeeld over 650 pk en 881 Nm. genoeg om hele lange zwarte strepen over het asfalt te trekken.
Ook Hyundai en Honda doen vrolijk mee met de Super Bowl commercials. Hyundai laat zowel een ad zien van de Veloster Turbo als van de Genesis Coupé. Beide reclames hebben een originele insteek. Honda heeft met de reclame van de nieuwe CR-V voor een compleet andere invalshoek gekozen.
Rallycoureur Rhys Millen houdt van golfen, maar vindt de golfkarretjes veel te sloom. Daarom neemt hij zijn Hyundai Veloster rallyauto mee om zich over de golfbaan te verplaatsen.
Met zijn brullende bolide scheurt hij over de onverharde paden en langs de koeien richting de green. Eenmaal daar helpt hij zijn golfskills ook nog een handje door het balletje in de hole te tikken.
Als extraatje laten de makers van de video ook nog zien hoe moeilijk het is om een golfbal via een Hyundai in een hole te gooien.
Vorige week was ik voor het eerst sinds mijn vertrek naar Turkije weer eens in Europa, in Duitsland en Oostenrijk welteverstaan. Je kan het als autoliefhebber slechter treffen; na vijf maanden buitenland direct de autobahn op! Het was een ietwat vreemde gewaarwording, de roemruchte openbare racebaan. Want zo chaotisch het snelweg verkeer in Turkije, zo kalm en overzichtelijk ging het er aan toe op de de weg in Duitsland, om over Oostenrijk nog maar te zwijgen. Een lichte teleurstelling. Maar daardoor kon ik wel datgene observeren waar ik me nog niet eerder bewust van was: de diversiteit op de weg was er oneindig veel groter dan in Turkije. De Duitsers, Oostenrijkers en de vele Nederlandse wintersport gangers hebben, in tegenstelling tot wat algemeen aangenomen wordt, een meer diverse smaak dan je zou verwachten. Dat merk je pas als je zoals ondergetekende een paar maanden weg bent geweest. Om een simpel voorbeeld te geven; in Turkije kiest de consument doorgaans voor grijze, zwarte of witte lak. Toegeven, lease grijs en zakelijk zwart doen het eveneens goed in Europa, maar gelukkig zijn daar nog altijd de automobilisten die gaan voor blauw, rood of een andere tint.
Na een lang buitenland verblijf merk je eveneens dat de het aantal verschillende merken en modellen in de genoemde landen groter is hier in Turkije. Nee, niet iedereen rijdt Volkswagen, Peugeot of Opel. Het wagenpark is heus afwisselender, neem dat maar van mij aan. Ik kon mijn ogen te kost geven aan talloze modellen die ik lang niet had gezien. In Turkije kiest men veelal voor Fiat, Ford en Renault, of wel fabrikanten die, aangezien ze in het land productie facaliteiten hebben, voor Turks aangezien worden, en daardoor goed scoren. VW, Opel, Peugeot en Hyundai doen weinig voor elkaar onder. Een divers veld zou je denken, maar doordat ik in Istanbul woon liggen de zaken toch net even anders. Niet in de laatste plaats vanwege het ronduit enorme aantal gele taxi’s van Fiat en Hyundai.
In de steden hebben veel mensen de laatste jaren geprofiteerd van de enorme economische groei in Turkije. Hierdoor konden een hoop mensen hun eerste auto veroorloven. De middenklasse zag de kans schoon een iets groter model aan te schaffen en een niet onaanzienlijke groep werd zo rijk dat ze de auto als een mode accessoire begonnen te zien. Zo kan het gebeuren dat je opeens veel exemplaren van een bepaald model ziet rijden, puur en alleen omdat het op dat moment een populair ding is. Zo was de Volkswagen Scirocco anderhalf jaar geleden erg populair, zag je een jaar geleden de Peugeot RCZ plots veel rijden en zie je nu ineens op elke straathoek een BMW 5 Serie … bij wijze van spreken. De volgende ster aan het firmament? Ik heb zo’n vermoeden dat de BMW 1 Serie een goede kandidaat is, evenals de nieuwe 3 Serie.
Er zijn een aantal uitzonderingen op de bovengenoemde regel. In mijn vorige blog heb ik er al over geschreven, maar de aantrekkingskracht van Land Rover op de rijken alhier is onstuitbaar. De Range Rover Evoque zal hier ongetwijfeld ook hoge ogen gooien. De Mercedes C-klasse (180 Kompressor BlueEFFICIENCY in AMG trim) is en blijft eveneens een lieveling. Ik had nooit gedacht dat ik het zou zeggen maar ik was blij in Duitsland weer eens een Audi te zien! En wat te denken van die Saab 9-5 in Oostenrijk, of die Mitsubishi Pajero bij de skipiste? Op de terugreis naar het vliegveld zelfs een zeldzame Mazda 6 MPS gespot. Dat soort krenten in de pap zul je in Turkije weinig tegenkomen. De financiële middelen een dikke auto aan te schaffen zijn hier nog altijd een vrij recent verschijnsel, daarom moet de aankoop boven elke twijfel verheven zijn in de ogen van anderen. Een Range Rover behoeft geen uitleg, een Mercedes al evenmin. Men weet dus heus bepaalde modellen op waarde te schatten, maar het gaat te ver om van echte liefhebbers te spreken.
Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte er de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inworers en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen die met regelmaat op deze website verschijnen.
Wat hebben we in de aanbieding? Een vijftal Hyundai Velosters die door tuners flink onder handen zijn genomen. Welke staat op 1?
Aangezien het hier om vijf verschillende en getunende Velosters gaat, noemen we ze even bij naam. Drie exemplaren zijn speciaal gemaakt voor het RE:MIX-festival. In dit festival staan muziek, kunst, mode, technologie, gaming, cultuur en design centraal. Het witte exemplaar betreft de Hyundai RE:MIX Technology Veloster, het zwarte exemplaar luistert naar Music Veloster. De naam ‘Gaming Veloster’ is voorbehouden aan het groene apparaat.
Een Veloster van PM Lifestyle komt eveneens in deze topvijf voor. Het gaat hier om het blauwe monster. De meest agressieve hatchback is de Hyundai Ark Performance Veloster. Maar toch staat deze Veloster niet op de eerste positie. De winnaar? Je ziet het hieronder.
Als je als voormalig Autovisie-man naar het buitenland verkast, kun je onmogelijk de locale automarkt laten voor wat het is. De benzine kruipt waar het niet gaan kan. Ondanks dat ik niet meer op dagelijkse basis met auto’s bezig ben, laat het Autovisie-instict zich maar moeilijk in slaap wiegen. Ondergetekende streek onlangs neer in het Turkse Istanbul, een waar mekka voor autoliefhebbers, als je het mij vraagt. Zodoende kon ik het niet laten me te verdiepen in de lokale automarkt als aftrap van een serie columns over auto’s in deze stad.
De Turkse automarkt is hard op weg de op vier na grootste van Europa te worden. Gedurende de eerste zes maanden van dit jaar werden er 54 procent meer auto’s verkocht, waarmee de Turkse markt de Belgische en Nederlandse markt overvleugelde. Er werden maar liefst 445.000 auto’s aan de man gebracht. Analysten verwachten dat er aan het einde van dit jaar rond de 900.000 auto’s verkocht zullen zijn, hetgeen betekent dat Turkije de vijfde plaats van Spanje zal overnemen en dat de magische grens van 1 miljoen verkochte auto’s wel heel dichtbij komt. Gunstige prijzen en voordelige lenigen worden aangewezen als de twee belangrijkste oorzaken voor de stevige groei. Bovendien gaat het Turkije economisch voor de wind. De economische groei behoort tot de hoogste in de wereld.
Wat kopen de Turken zoal? Het cliche wil dat Turken veelal in een oude Mercedes of BMW rijden. Niets is minder waar. Fiat, Ford en Renault (in die volgorde) zijn koning in dit land. Niet geheel verwonderlijk, want de drie merken produceren hier hun modellen. De kleine bestellertjes zoals de Fiat Fiorino zijn ongekend populair. Ook diens broer Doblo mag op grote belangstelling rekenen. Ford verkoopt vooral veel Tourneo’s en Fiesta’s. Bij Renault gaan de Symbol (Clio met kofferbak) en de Fluence als warme broodjes over de toonbank. Volkswagen voert de lijst aan van de geimporteerde merken (Fiat, Ford en Renault worden tot de Turkse merken gerekend), gevolgd door Opel en Hyundai. Dat laatste merk timmert in Turkije ontzettend aan de weg.
Turkije had vroeger een meer ‘eigen’ auto-industrie. Het bekendste voorbeeld daarvan is Tofaş (Türk Otomobil Fabrikası Anonim Şirketi), dat Fiats ombouwde. Ze bestaan nog steeds, maar de modellen rijden inmiddels gewoon met het Fiat logo rond. Otosan is een ander bedrijf, resultaat van een joint venture tussen Ford en de Koç Holding. Het merk produceert bedrijfsauto’s. Karsan is 100% procent Turks, maar produceert naast de eigen bedrijfsauto’s ook die van Peugeot.
Premier Erdoğan, ambitieus als de man is, heeft meer dan eens geroepen dat Turkije weer een echte nationale automobiel moet hebben. Hij wist zelfs te melden dat een dergelijk Project 7 miljard euro moest kosten. De premier deed het voorkomen alsof hij dat er wel voor over had. Wie weet komt de beste man in 2023, tijdens de viering van het 100-jarig bestaan van de Turkse Republiek wel voorrijden in een heuse Turkse auto.
Over rijden gesproken, dat kunnen ze hier als de beste. Weliswaar volgens hun geheel eigen regels. Maar goed, daarover de volgende keer meer!
Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte er de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inworers en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen die met regelmaat op deze website verschijnen.
In een gelimiteerde oplage van slechts 50 stuks brengt Hyundai in Duitsland de Genesis Coupé GT uit.
De sportief gestylde Coupé is geinspireerd op de Genesis Coupé van het Schuhmann Motor Sport Team dat in juni deelnam aan de 24 uren van de Nürburgring. Een snel uiterlijk heeft een sterke motor nodig.
Hyundai kiest ervoor de GT te voorzien van de 3,8 liter V6-motor met een vermogen van 303 pk en een koppel van 361 Nm. Sprinten van 0 naar 100 km/h neemt slechts 6,3 tellen in beslag. De topsnelheid bedraagt 240 km/h. De zespitter ademt uit via vier vuistdikke uitlaatstukken. De GT ligt verder 30 mm dichter. Rubber van Dunlop (Sport Maxx GT-banden) omwikkelen de 19 inch OZ Ultraleggera-wielen.
Er worden slechts 50 stuks van de Hyundai Genesis Coupe GT gemaakt. Helaas gaan ze alleen in Duitsland in de verkoop voor een bedrag van 41.990 euro. Toch kun je met een regulier exemplaar ook al flink wat lol hebben. Autovisie plukte bijvoorbeeld onlangs nog prachtige vruchten op uitdagende bergwegen.
Nog voordat we zijn bijgekomen van de geweldige rijeigenschappen van de Genesis Coupé komt Hyundai met een andere spectaculaire bolide aanzetten: de Hyundai Veloster Rally Car.
Met een vermogen van liefst 500 pk, een koppel van 813 Nm, vierwielaandrijving, een lichtgewicht carbon body en een gewicht van slechts 1.205 kilogram, is deze Hyundai Veloster geen braverik. Integendeel, hij is sportwagens vrijwel altijd de baas, helemaal als stuurkoning Rhys Millen aan het stuurwiel zit.
 |
 |
 |
De Hyundai Veloster Rally Car is speciaal door RMR (Rhys Millen Racing) ontwikkeld om deel te nemen aan het Amerikaanse Rallycross Championship. In totaal zien drie exemplaren het levenslicht. Eén van die exemplaren is bedoeld voor Rhys Millen zélf, het tweede exemplaar krijgen Marcus Dodd en Robbie Maddison ‘in handen’ voor deelname aan de Summer X Games. Het laatste exemplaar – met enkel tweewielaandrijving – mag bestuurd worden door bekende Amerikanen en journalisten.
 |
 |
Aanstaande zondag is het weer zover, dan vindt in de Verenigde Staten de 45e Superbowl plaats. Tijd voor reclame!
Tijdens de finale van het American Football-seizoen, trekken fabrikanten en producenten alles uit de kast voor een zo opvallend mogelijk reclame spotje. Reclametijd in de verschillende reclameblokken is namelijk bijna letterlijk goud waard. 30 seconden zendtijd kost tussen de 2,5 en 2,8 miljoen (!) dollar, maar dan heb je ook wat. De Superbowl is in de VS doorgaans het best bekeken televisieprogramma van het jaar. In 2010 zagen maar liefst 106,5 miljoen mensen de finale op tv.
General Motors adverteert dit jaar weer voor het eerst, nu ze hun faillissementsperikelen te boven zijn. Voor Mercedes-Benz is het helemaal nieuw, maar houdt ons net als Bridgestone nog even in spanning. Op een warm welkom hoeft Mercedes-Benz niet te rekenen; ze zullen tijdens de Superbowl reclameblokken door Audi op de hak genomen worden. Hyundai houdt het dit jaar ‘goedkoop’ door een commercial te presenteren waarin een schaap de hoofdrol speelt. Volkswagen heeft zijn ziel al helemaal aan de Dark Side verkocht, getuige hun reclame.
Een Hyundai met achterwielaandrijving kun je jezelf misschien moeilijk voorstellen. Toch bestaat het model. De bolide heet Genesis Coupé en is misschien wel de leukste Hyundai aller tijden.
Het hier getest model heeft een 200 pk sterke 2,0 liter Turbomotor onder de motorkap. Deze versie is er vanaf 38.995 euro. Voor diegene die wat meer spanning en sensatie wil, levert Hyundai een Genesis Coupé met een 303 pk sterke V6. De V6-uitvoering met manuele transmissie kost minimaal 45.995 euro, de versie met automaat kost 47.495 euro. Een goedkopere coupé met 303 pk vind je niet in Nederland!
 |
 |
Een Toyota Land Cruiser V8 is vrijwel onverwoestbaar. Hij is geschikt voor het asfalt, zandpaden, duinen, water, gravel en ga zo maar door. Maar er is altijd een maar…
Rusland is het land waar alles kan. Je ziet er dingen die je misschien eerst niet voor mogelijk hield. Bijvoorbeeld deze bijna-bijna-bijna-crash…
Nissan heeft momenteel de wereld veroverd met de extreem snelle en scherpe GT-R, maar het verhaal van dit model begon [...]
WP Cumulus Flash tag cloud by Roy Tanck requires Flash Player 9 or better.
