Als we dit Lego moeten noemen, dan doen we deze drie kilogram zware Land Rover Defender 110 geen eer aan. Het is kunst. Gewoon pure kunst, maar wel gemaakt van speelgoed.
De Defender 110 is gebouwd op een schaal van 1:8,5 en is opgebouwd uit 2.800 onderdelen. En dan hebben we de zeven motoren en drie infrarood-ontvangers nog niet meegerekend. Het prachtige stukje techniek heeft zelfs werkende ophanging.
James Bond, wie is er niet groot mee geworden? De naam en voornaam, uitgesproken in het zo heerlijke Engelse accent, staan voor meer dan alleen rinkelende bioscoop kassa’s. Iedereen heeft zo wel zijn of haar herinneringen aan deze ultieme actie held. Wij als mannen zeker, want wie wel er nou geen dikke auto onder z’n kont, oneindig veel geluk in casino’s en vrouwen bij de vleet, en dat op de meest exotische locaties ter wereld. Afijn, de fans hebben er even op moeten wachten, maar 12 november is het dan zover, dan draait de langverwachte –want uitgestelde–23e film uit de serie in de bioscoop, “Skyfall” genaamd. Een van de locaties uit die film is mijn nieuwe thuisstad, Istanbul.
Het oude centrum van Istanbul, daar waar de Blauwe Moskee en de Hagia Sofia staan, vormt het decor van enkele scènes uit de nieuwe film. Op het plein voor de zogenaamde Nieuwe Moskee, was ik afgelopen weekend getuige van de opnames van enkele scènes. Ik kon mijn geluk niet op toen mij door een van de crew members werd verteld dat er een actie scènes geschoten zou worden, waarbij James Bond de auto van “the baddie” zou rammen op een drukke markt. Dat beloofde dus wat. Bij deze een kleine primeur: James Bond rijdt in een mat grijze Land Rover Defender pick up, de bad guy in een zwarte Audi A5 van voor de facelift.
Na een aantal trail runs was het tijd voor het echte werk. Alle figuraten namen hun posities in, en daar kwamen ze; James Bond en the bad guy. In een vloek en een zucht was het geklaard. James ramde zijn Defender in de flank van de Audi, die vervolgens op zijn kant ging, en nog even door gleed. In de uiteindelijke scène zal te zijn zien dat Bond de Audi tegen een fontein aan drukt, waardoor de auto op z’n kant gaat. Die scène zou echter pas later opgenomen worden, zo werd me verteld. Dat wordt een klusje voor de montage dus. Het beloofd in ieder geval een hoop goeds, want laten we wel wezen; James Bond in een Defender… daar kan niets of niemand tegenop. Zeker geen Audi A5. Kortom, er ligt roem in het verschiet voor de Land Rover, want hoeveel Bond auto’s zijn er niet legendarisch geworden? Een flink aantal! Zelfs degene die niet als “officieel” als Bond auto figureerden. Denk aan de Toyota 2000 GT uit “You Only Live Twice” of de gele Citroën 2CV uit “For Your Eyes Only.”
Afgaande op het promotie materiaal van de film, zal Bond in Skyfall zich wederom “officieel” verplaatsen in de obligate Aston Martin DB5, net zoals hij dat talloze andere keren deed. Zo ook in Casino Royale, het debuut van acteur Daniel Craig als James Bond. In zijn tweede film, Quantum of Solace, moest hij het doen met de Aston Martin DBS (die hij ook reed in Casino Royale). Overigens had Ford een flinke vinger in de pap bij deze twee films. In de eerste introduceerde het merk destijds de toen nieuwe Mondeo, in de tweede de nieuwe Ford Ka. Ik ben benieuwd of Ford – of welk ander merk dan ook – een vergelijkbare verrassing in petto heeft. Het zal afwachten zijn welke auto er aan het rijtje DB5, Defender wordt toegevoegd. Eind van dit jaar weten we het.
Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inwoners en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen, die met regelmaat op deze website verschijnen.
De dashbordcamera´s in Rusland filmen de meest vreemde dingen tegenwoordig. Zoals deze Land Rover Freelander die wordt gelanceerd doordat hij over een open put rijdt.
Door het gat in het wegdek weet de auto niet meer op vier wielen te blijven en klapt het voertuig een paar keer over de kop. Volgens de gebruiker die de video op Youtube plaatste is de datum in beeld niet correct en gebeurde het ongeval slechts een paar dagen geleden.
Het is een concept volgens Land Rover, maar de Range Rover Evoque Cabrio zou eigenlijk zo in productie kunnen. In deze video zien we ‘m voor het eerst in beweging.
Vooralsnog is er geen groen licht gegeven voor het model, maar volgens insiders zijn productieplannen niet afwezig. En mocht Land Rover besluiten het model in productie te nemen, dan zal deze pas in 2014 zijn marktdebuut beleven. Een hardtop krijgt hij dan zeker niet, reken op een softtop, net zoals het rijdende exemplaar in deze video.
De titel klinkt verzonnen, maar niets is minder waar. Het is dan ook een gebeurtenis die je niet vaak zal zien: met een roze kleurige Range Rover jezelf vast rijden midden in de Arabische woestijn…
Vorige week was ik voor het eerst sinds mijn vertrek naar Turkije weer eens in Europa, in Duitsland en Oostenrijk welteverstaan. Je kan het als autoliefhebber slechter treffen; na vijf maanden buitenland direct de autobahn op! Het was een ietwat vreemde gewaarwording, de roemruchte openbare racebaan. Want zo chaotisch het snelweg verkeer in Turkije, zo kalm en overzichtelijk ging het er aan toe op de de weg in Duitsland, om over Oostenrijk nog maar te zwijgen. Een lichte teleurstelling. Maar daardoor kon ik wel datgene observeren waar ik me nog niet eerder bewust van was: de diversiteit op de weg was er oneindig veel groter dan in Turkije. De Duitsers, Oostenrijkers en de vele Nederlandse wintersport gangers hebben, in tegenstelling tot wat algemeen aangenomen wordt, een meer diverse smaak dan je zou verwachten. Dat merk je pas als je zoals ondergetekende een paar maanden weg bent geweest. Om een simpel voorbeeld te geven; in Turkije kiest de consument doorgaans voor grijze, zwarte of witte lak. Toegeven, lease grijs en zakelijk zwart doen het eveneens goed in Europa, maar gelukkig zijn daar nog altijd de automobilisten die gaan voor blauw, rood of een andere tint.
Na een lang buitenland verblijf merk je eveneens dat de het aantal verschillende merken en modellen in de genoemde landen groter is hier in Turkije. Nee, niet iedereen rijdt Volkswagen, Peugeot of Opel. Het wagenpark is heus afwisselender, neem dat maar van mij aan. Ik kon mijn ogen te kost geven aan talloze modellen die ik lang niet had gezien. In Turkije kiest men veelal voor Fiat, Ford en Renault, of wel fabrikanten die, aangezien ze in het land productie facaliteiten hebben, voor Turks aangezien worden, en daardoor goed scoren. VW, Opel, Peugeot en Hyundai doen weinig voor elkaar onder. Een divers veld zou je denken, maar doordat ik in Istanbul woon liggen de zaken toch net even anders. Niet in de laatste plaats vanwege het ronduit enorme aantal gele taxi’s van Fiat en Hyundai.
In de steden hebben veel mensen de laatste jaren geprofiteerd van de enorme economische groei in Turkije. Hierdoor konden een hoop mensen hun eerste auto veroorloven. De middenklasse zag de kans schoon een iets groter model aan te schaffen en een niet onaanzienlijke groep werd zo rijk dat ze de auto als een mode accessoire begonnen te zien. Zo kan het gebeuren dat je opeens veel exemplaren van een bepaald model ziet rijden, puur en alleen omdat het op dat moment een populair ding is. Zo was de Volkswagen Scirocco anderhalf jaar geleden erg populair, zag je een jaar geleden de Peugeot RCZ plots veel rijden en zie je nu ineens op elke straathoek een BMW 5 Serie … bij wijze van spreken. De volgende ster aan het firmament? Ik heb zo’n vermoeden dat de BMW 1 Serie een goede kandidaat is, evenals de nieuwe 3 Serie.
Er zijn een aantal uitzonderingen op de bovengenoemde regel. In mijn vorige blog heb ik er al over geschreven, maar de aantrekkingskracht van Land Rover op de rijken alhier is onstuitbaar. De Range Rover Evoque zal hier ongetwijfeld ook hoge ogen gooien. De Mercedes C-klasse (180 Kompressor BlueEFFICIENCY in AMG trim) is en blijft eveneens een lieveling. Ik had nooit gedacht dat ik het zou zeggen maar ik was blij in Duitsland weer eens een Audi te zien! En wat te denken van die Saab 9-5 in Oostenrijk, of die Mitsubishi Pajero bij de skipiste? Op de terugreis naar het vliegveld zelfs een zeldzame Mazda 6 MPS gespot. Dat soort krenten in de pap zul je in Turkije weinig tegenkomen. De financiële middelen een dikke auto aan te schaffen zijn hier nog altijd een vrij recent verschijnsel, daarom moet de aankoop boven elke twijfel verheven zijn in de ogen van anderen. Een Range Rover behoeft geen uitleg, een Mercedes al evenmin. Men weet dus heus bepaalde modellen op waarde te schatten, maar het gaat te ver om van echte liefhebbers te spreken.
Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte er de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inworers en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen die met regelmaat op deze website verschijnen.
In China weten ze wat opvallen betekent. Helemaal als we spreken over tuningmodellen. Deze kanariegele Range Rover Sport van Overfinch is zo’n voorbeeld.
De tuner bouwt de SUV volgens CarBuzz alleen voor de Chinese automarkt. Enigszins jammer, want de Range Rover Sport beschikt over alle juiste ingrediënten. Denk hierbij aan een verlaagd onderstel en een 503 pk sterke V8 met supercharger.
Uiteraard beschikt de wagen ook over de nodige accessoires. Zijskirts, wat aerodynamisch gevormde bumperelementen en een toepasselijk zwart-geel interieur. Een bijzonder geslaagde combinatie. Kosten? 3 miljoen. Niet in dollars, maar in Chinese yuan. In dollars moet het model 470.000 dollar opbrengen. Dat is veel voor een SUV, helemaal als je weet dat je er ook een Lamborghini Aventador voor kunt kopen.
De afgelopen drie jaar heb ik een zwak gekregen voor het merk Land Rover. Voorheen was ik in het algemeen nooit zo gecharmeerd van terreinwagens, ook al vond ik de Camel Trophy best interessant. Onvoorstelbaar hoe die Land Rover’s zich een weg wisten te banen. Toen ik net bij Autovisie werkte, eind 2008, viel mij de eer ten deel te rijden in een fraaie Freelander 2. In eerste instantie was ik weinig onder de indruk van de auto. De niet meegespoten buitenspiegels en sierlijsten maakten dat ik de auto er wat goedkoop uit vond zien. Het materiaalgebruik in het intereur vond ik eveneens teleurstellend. “Bamibakken plastic,” verzuchtte ik, tot ongeloof en afgrijzen van mijn collega’s. Nee, dan die dikke Mercedes GLK en de toen kersverse Volvo XC60 waartegen we de Freelander testten, dat sprak toch meer tot de verbeelding. Maar goed, zo naast elkaar op de parkeerplaats viel al op dat de Freelander 2 een kloek ding was. Eenmaal onderweg verbaasde ik me over het uitstekende zicht rondom, de rust in het interieur en de gemoedelijke rijeigenschappen. Daarnaast was het een heerlijk comfortabele auto, waarmee je overigens best in flinke vaart de hoek om kon. Kortom, hoe meer ik in de auto reed, hoe meer ik eraan verknocht raakte. Toen ik een aantal maaden later tijdelijk afscheid nam van Autovisie, kreeg de Freelander 2 een eervolle vermelding in mijn lijstje van hoogtenpunten, in goed gezelschap van auto’s zoals de BMW M3 en Porsche Boxter.
Na mijn terugkeer bij Autovisie reed ik nog tweemaal in een Freelander. De ene was een de TD4e met een spaardiesel in het vooronder, de ander een HSE met de heerlijk smeuige 2,2-liter diesel onder de kap, gekoppeld aan een automaat. Beide keren werd de liefde opnieuw bevestigd. De Freelander 2 is een auto bomvol karakter, een model dat het niet hoeft te hebben van LED-kerstverlichting voor en achter, 21-lichtmetaal of een arsenaal aan (veiligheids-) gadets. Nee, de Freelander 2 gaat uit van eigen kracht. En dat geeft zoveel voldoening dat er weinig meer te wensen over blijft. Kenners weten genoeg, zoals ze soms zeggen.
Zoals het met zoveel terreinwagens en SUV’s is vergaan, zo zijn ook de Land Rovers veelal veroordeeld tot een zielloos bestaan in de stadsjungle. En laat dat nou precies zijn waar ik woonachtig ben. En wat voor een stadsjungle, het enorme Istanbul. Hier in de stad is de elite S-T-A-P-E-L-G-E-K op Land Rovers en vooral Range Rovers. De aantallen Range Rovers en Range Rover Sport die je hier ziet, zie niet snel ergens anders. De Freelander 2 mag zich eveneens op grote belangstelling verheugen. En ook de Evoque is al in het straatbeeld gesignaleerd. Hier haalt men de neus op voor een Audi Q5 of Q7. De BMW X6 is populair, maar de andere SUV’s van het merk zie je amper. Zo ook de SUV’s van Mercedes. De grote drie moet het afleggen tegen Land Rover als het om populariteit gaat. De modellen van het merk, met name de twee kroonjuwelen, zijn namelijk meer dan dure SUV’s, het zijn symbolen. En in een land waar men de laatste jaren gewend is geraakt aan fabelachtige economische groeicijfers, is het helemaal niet erg om het breed te laten hangen. Veel breder dan een Range Rover wordt het niet.
Ook al woon ik niet meer in Nederland, ik kon het laatst toch niet laten om even op autotekoop.nl te kijken. De tweede generatie van de Range Rover, die heerlijk vierkante kolos, is er al vanaf een kleine 4,000 euro. Het zette me gelijk aan het denken. De wegenbelasting en het exorbitant hoge verbruik van gemiddeld 1 op 6 deden de me weer terug op aarde keren. Dan toch maar weer dromen van een Freelander 2. Niet voor nu, niet voor hier in Istanbul, maar voor op de oprit van mijn luchtkasteel.
Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte er de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inworers en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen die met regelmaat op deze website verschijnen.
Zoals we al eerder schreven is de Land Rover Defender nog steeds in de verdediging. Zeer opvallend, want de auto als sinds 1948 op de markt is.
Als liefhebber van het model kan het zijn dat je van het model al een heel fotoarchief van hebt verzameld. De grote vraag is: ‘waar laat je al deze digitale foto’s?’ Er is maar één toepasselijke oplossing: deze Land Rover Defender USB-stick. Met z’n 4 Gb kun je er duizenden foto’s op kwijt. Bovendien is het gewoon heel gaaf om deze Defender aan je PC te koppelen. Te koop bij Auto Regalia.
Slechts enkele weken na de presentatie van de Land Rover Defender DC100 Concept heeft Project Kahn de inspiratie al de vrije loop gegeven. Als resultaat presenteert de tuner deze vier ontwerpen op basis van de conceptcar.
De interpretaties van de tuner verschillen per model. Zo tekende de ontwerpers al een heuse SUT-uitvoering. Compleet met beugels en kleuren in leger-thema. Als je het ons vraagt zeer geslaagd. Realistisch is het natuurlijk niet, maar de tuner geeft wel aan dat het wel raad weet met een nieuwe Defender.
Dat nieuwe model moet overigens in 2015 op de markt verschijnen. Op de IAA van Frankfurt staat volgens de Britten nog een conceptmodel, maar vast staat dat het productiemoel enkele stijlkenmerken van dit model zal overnemen. De nieuwe Defender vervangt een model dat als sinds 1948 in productie is. We hebben het natuurlijk over de robuuste en prachtige Defender 90 en Defender 110. Het verhaal van deze modellen is hier te lezen.
Een Toyota Land Cruiser V8 is vrijwel onverwoestbaar. Hij is geschikt voor het asfalt, zandpaden, duinen, water, gravel en ga zo maar door. Maar er is altijd een maar…
Rusland is het land waar alles kan. Je ziet er dingen die je misschien eerst niet voor mogelijk hield. Bijvoorbeeld deze bijna-bijna-bijna-crash…
Nissan heeft momenteel de wereld veroverd met de extreem snelle en scherpe GT-R, maar het verhaal van dit model begon [...]
WP Cumulus Flash tag cloud by Roy Tanck requires Flash Player 9 or better.
