De Amerikaanse collega’s van Inside Line genieten van twee Mazda MX-5′s in heuvelachtig landschap. Het gaat om een Mazda MX-5 Super20 en een Mazda MX-5 Miata uit 1997. Met de zon in de lucht, bochtige wegen en twee kleine rasechte tweezitter moet het fantastisch zijn geweest. Een foto-overzicht. Meer foto’s zien? Dat kan via onderstaande link.
BRON: INSIDELINE.COM
In een poging om de games zo realistisch mogelijk te maken, moeten de programmeurs van de Forza-spellen ook alle juiste autogeluiden opnemen. Dat geldt dus ook voor deze brute Mazda 787B.
Dat is makkelijker gezegd dan gedaan, want de apparatuur waarmee de heren werken, is niet gewend aan de enorme bak lawaai die de racer weet te produceren. Volgens de technici is dit de grootste herriemaker waarmee ze tot nu hebben moeten werken. We hebben geen medelijden met ze.
Vorige week was ik voor het eerst sinds mijn vertrek naar Turkije weer eens in Europa, in Duitsland en Oostenrijk welteverstaan. Je kan het als autoliefhebber slechter treffen; na vijf maanden buitenland direct de autobahn op! Het was een ietwat vreemde gewaarwording, de roemruchte openbare racebaan. Want zo chaotisch het snelweg verkeer in Turkije, zo kalm en overzichtelijk ging het er aan toe op de de weg in Duitsland, om over Oostenrijk nog maar te zwijgen. Een lichte teleurstelling. Maar daardoor kon ik wel datgene observeren waar ik me nog niet eerder bewust van was: de diversiteit op de weg was er oneindig veel groter dan in Turkije. De Duitsers, Oostenrijkers en de vele Nederlandse wintersport gangers hebben, in tegenstelling tot wat algemeen aangenomen wordt, een meer diverse smaak dan je zou verwachten. Dat merk je pas als je zoals ondergetekende een paar maanden weg bent geweest. Om een simpel voorbeeld te geven; in Turkije kiest de consument doorgaans voor grijze, zwarte of witte lak. Toegeven, lease grijs en zakelijk zwart doen het eveneens goed in Europa, maar gelukkig zijn daar nog altijd de automobilisten die gaan voor blauw, rood of een andere tint.
Na een lang buitenland verblijf merk je eveneens dat de het aantal verschillende merken en modellen in de genoemde landen groter is hier in Turkije. Nee, niet iedereen rijdt Volkswagen, Peugeot of Opel. Het wagenpark is heus afwisselender, neem dat maar van mij aan. Ik kon mijn ogen te kost geven aan talloze modellen die ik lang niet had gezien. In Turkije kiest men veelal voor Fiat, Ford en Renault, of wel fabrikanten die, aangezien ze in het land productie facaliteiten hebben, voor Turks aangezien worden, en daardoor goed scoren. VW, Opel, Peugeot en Hyundai doen weinig voor elkaar onder. Een divers veld zou je denken, maar doordat ik in Istanbul woon liggen de zaken toch net even anders. Niet in de laatste plaats vanwege het ronduit enorme aantal gele taxi’s van Fiat en Hyundai.
In de steden hebben veel mensen de laatste jaren geprofiteerd van de enorme economische groei in Turkije. Hierdoor konden een hoop mensen hun eerste auto veroorloven. De middenklasse zag de kans schoon een iets groter model aan te schaffen en een niet onaanzienlijke groep werd zo rijk dat ze de auto als een mode accessoire begonnen te zien. Zo kan het gebeuren dat je opeens veel exemplaren van een bepaald model ziet rijden, puur en alleen omdat het op dat moment een populair ding is. Zo was de Volkswagen Scirocco anderhalf jaar geleden erg populair, zag je een jaar geleden de Peugeot RCZ plots veel rijden en zie je nu ineens op elke straathoek een BMW 5 Serie … bij wijze van spreken. De volgende ster aan het firmament? Ik heb zo’n vermoeden dat de BMW 1 Serie een goede kandidaat is, evenals de nieuwe 3 Serie.
Er zijn een aantal uitzonderingen op de bovengenoemde regel. In mijn vorige blog heb ik er al over geschreven, maar de aantrekkingskracht van Land Rover op de rijken alhier is onstuitbaar. De Range Rover Evoque zal hier ongetwijfeld ook hoge ogen gooien. De Mercedes C-klasse (180 Kompressor BlueEFFICIENCY in AMG trim) is en blijft eveneens een lieveling. Ik had nooit gedacht dat ik het zou zeggen maar ik was blij in Duitsland weer eens een Audi te zien! En wat te denken van die Saab 9-5 in Oostenrijk, of die Mitsubishi Pajero bij de skipiste? Op de terugreis naar het vliegveld zelfs een zeldzame Mazda 6 MPS gespot. Dat soort krenten in de pap zul je in Turkije weinig tegenkomen. De financiële middelen een dikke auto aan te schaffen zijn hier nog altijd een vrij recent verschijnsel, daarom moet de aankoop boven elke twijfel verheven zijn in de ogen van anderen. Een Range Rover behoeft geen uitleg, een Mercedes al evenmin. Men weet dus heus bepaalde modellen op waarde te schatten, maar het gaat te ver om van echte liefhebbers te spreken.
Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte er de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inworers en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen die met regelmaat op deze website verschijnen.
Ook wij moesten twee keer kijken om het te geloven. Toch is het echt zo. Deze Mazda MX-5 heeft enorme ballen, cojones of hoe je ze ook wilt noemen…
Het Japanse sportwagentje is met dit uitbundige bumperwerk niet sportief meer te noemen. Maar dat is gezien de taak van de tweezitter ook niet nodig. De wagen zou deel uitmaken van een filmteam voor het MTV-programma van Rob Dyrdek: Fantasy Factory. Wie weet zien we deze MX-5 binnenkort nog wel op onze tv verschijnen.
De trots van menig Turk, de Tofaş
Eind augustus werd de productie van de Mazda RX-8 definitief gestaakt, waarmee er weer een Japanse sportcoupe van het toneel verdween. Alleen Nissan is dezer dagen nog strijdbaar, zeg maar gerust tot de tanden toe bewapend. In die zin zijn de langverwachte Toyota FT-86 en Subaru BRZ doekjes voor het bloeden, want voorbij zijn de dagen van de Mitsubishi 3000 GT, de Subaru SVX, de Toyota Celica en de Supra. De Honda NSX, de Prelude en de S2000 zijn immers ook al niet meer onder ons.
Ik weet nog goed hoe we destijds in 2009 bij Autovisie afscheid namen van de S2000. “Janken Moet”, zo verwoorde Jaco Bijlsma de gevoelens. Toen ik later die middag met fotograaf Henk van den Hurk op pad was voor het laatste eerbetoon, joeg ik het blok nog eenmaal hoog in de toeren, en janken deed ie! De RX-8 is aan me voorbij gegaan, maar de auto heeft me altijd gefascineerd. Die wankelmotor, die suicidedoors en dat vreemde geluid … een totaal andere beleving dan in S2000 waarschijnlijk, maar ongetwijfeld net zo bijzonder.
De RX-8 en de S2000 kunnen hier in Istabul op een grote schare liefhebbers rekenen. Waar opgeschoten jongeren in Nederland vooral aan de haal gaan met Citroën Saxo’s, Honda Civic’s, Opel Tigra’s, Peugeot 206jes en Subaru Impreza’s, leeft men zich hier uit op de S2000 en, zij het in mindere mate, op de RX-8. Die laatste wordt doorgaans in minder verminkte staat aangetroffen. Een S2000 of een RX-8 zie je nooit alleen, ze trekken meestal met elkaar op, of zijn in gezelschap van flink aangepakte Civic’s. Met name op de brede avenue’s en kustwegen in het Aziatische deel van de stad, dat hier en daar nog het meeste weg heeft van de denkbeeldige wereld uit Need for Speed, met fraaie vierbaanswegen langs de kust, scheuren de Japanse scream machines in het rond. De bestuurders van deze bolides zigzaggen door het verkeer, vloeren het pedaal en verdwijnen dan al jankend uit beeld.
Aan de andere kant van de Bosporus, in het Europese deel van de stad, vreemd genoeg niets van dat alles. Nee, aan die kant van het water zie je veelvuldig een totaal ander tunings-object, de eigen Tofaş Şahin of Doğal, een Turkse Fiat 131, en dan met name de modelserie 1986-2002. Het is een weinig sprankelend vormgegeven auto, maar sommige Turken koesteren deze auto als een kind. Ik kan me niet aan de indruk ontrekken dat het veelal de nationalistische jongeren zijn die deze auto een warm hart toe dragen, getuige de Turkse vlaggen in het interieur, Atatürk (vader des vaderlands) stickers op de achterruit en andere nationale symbolen. Ook zijn deze auto’s doorgaans getooid met de vreemdste LED-verlichting en andere dubieuze kerstverlichting. Uiteraard ontbreekt een flinke einddemper ook niet. Meermaals keek ik op na een imposant lawaai gehoord te hebben, om vervolgens een vierkante Tofaş (zie boven) voorbij te zien tuffen, langzamer dan het uitlaatgeluid deed vermoeden. Weg opwinding.
Laatst reden er twee Mazda’s RX-8 vlak achter elkaar over de snelweg, zo ongeveer elke (Nederlandse) verkeersregels aan hun laars lappend. Het was een geweldig gezicht, deze twee bolides. Ik hoop van harte dat de opvolger van de RX-8 niet te lang op zich laat wachten. En dat de Honda NSX terugkeert, samen met die o zo opwindende S2000. Ik weet genoeg, ik ga binnenkort snel weer even naar het Aziatische deel van de stad, het is om te janken.
Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte er de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inworers en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen die met regelmaat op deze website verschijnen.
Londen is momenteel niet the place to be. Rellen teisteren de metropool, vernielingen blijven toenemen en de politie probeert alles nog in de hand te houden. Tijdens een slagveld vallen er naast menselijke slachtoffers, ook auto’s die het niet meer na kunnen vertellen.
Op internet zijn al verschillende foto’s verschenen. Fotograaf Tom Kondrat liep met zijn camera rond in de buurt Hackney Central in Londen en legde bijzondere situaties vast op de gevoelige lens. Vaak zijn de auto’s compleet uitgebrand. “Alleen al in de buurt Hackney Central zijn al op z’n minst 12 auto’s uitgebrand. Naast brandende auto’s zag ik ook verschillende herrieschoppers voorwerpen en voedsel stelen. Ze hebben zelfs mijn camera proberen te stelen. Dat liet ik echter niet toe”, aldus Kondrat op zijn Flickr-pagina. Dat het goed mis is in Hackney bewijst ook de foto van de brandende Mazda MX-5, of Miata zoals ‘ie in Engeland heet. Fotograaf Peter Macdiarmid zag ‘m staan en aarzelde geen moment bij het maken van de foto. Inmiddels is de afbeelding de hele wereld overgegaan.
De ongeregeldheden bleven niet alleen in de Londen, ook in Birmingham en Liverpool werden soortelijke vernielingen gemeld. De rellen zijn al sinds afgelopen zaterdag aan de gang. De ongeregeldheden begonnen in de noordelijke wijk Tottenham. Waarom? Wat begon als een uit de hand gelopen protest tegen politiegeweld, in een reactie op het doodschieten van een man in Tottenham door de politie, heeft zich uitgebreid in een groot rellenscenario. Afgelopen zondag sloegen de rellen ook toe in de wijk Brixton, in het zuiden van de miljoenenstad. De minister van Binnenlandse Zaken in Groot-Brittannië, Theresa May, meldde maandagavond dat 215 mensen zijn gearresteerd in verband met de rellen. Tegen 27 personen zouden al aanklachten zijn ingediend.
Mazda zet de legendarische 787B opnieuw flink in de schijnwerpers. Konden eerst journalisten rijden met de racewagen (waaronder Autovisie!), nu hebben de Japanners laten weten de bolide te presenteren en te laten rijden tijdens het Goodwood Festival of Speed.
Toch is de 787B niet de enige wagen die Mazda presenteert tijdens het evenement. De MX-5 GT, Cosmo Sport uit 1967 en MX-5 concept kunnen eveneens bekeken worden. Naast zien zal je ze ook kunnen oren. Ex-Formule 1-rijder/Le Mans-veteraan Mike Wilds en Mazda-rijder Mark Ticehurst sturen de 787B de heuvel van Goodwood over. Dit gaat natuurlijk gepaard met het meesterlijke gehuil van de 700 pk sterke wankelmotor. De 787B haalt met deze power gemakkelijk een snelheid van boven de 330 km/h.
Ook snel is de MX-5 GT, die de 787B zal volgen over de heuvel. De GT is voorzien van een 2,0 liter 275 pk sterke vierpitter en een sequentiële zesbak met schakelflippers. De apparaat weegt slechts 850 kilogram en kan hierdoor in drie tellen de honderd km/h bereiken. De topsnelheid bedraagt 256 km/h.
Het Goodwood Festival of Speed heeft plaats van 30 juni tot 3 juli 2011 en is voor de autoliefhebber meer dan de moeite waard.
Tijdens de Amerikaanse Grand-Am Rolex Sports Car Race op Road America gebeurde er dit weekend een bizar ongeluk. Een Camaro vloog de grindbak in en verdween daarna in de bewoonde wereld…
De remmen van de Chevrolet Camaro van Shaldach’s CoolTV blokkeerde net voor de bocht na het lange rechte stuk en reed vervolgens vól in op de Mazda RX-8 van Joe Foster’s Florida.com. De Mazda knalde met een hoog tempo de bandenstapel in. De Camaro had andere plannen. De Chevy schoot op volle snelheid de grindbak in, vloog tegen de bandenstapel aan, werd in de lucht gelanceerd, ramde de omheining en verdween vervolgens in de bewoonde wereld. Zowel de coureur van de Mazda als van de Chevrolet bleven ongedeerd.
Johnny Herbert won in 1991 Le Mans met de spectaculaire en wereldberoemde Mazda 787B. Onlangs kroop de coureur voor de eerste keer in twintig jaar opnieuw achter het stuur van de bolide met het welbekende nummer 55.
Even terug naar 1991. Mazda nam het met drie 787B’s op tegen de Mercedes C11 Sauber, Jaguar TWR en verschillende Porsches 962. Het was een spannende strijd. Jaguar had te kampen met verbruiksproblemen en bij Mercedes-Benz stond de man met de hamer ook al om de hoek te kijken. Het was niettemin wel een Mercedes die op nummer 1 lag, gevolgd door een Mazda 787B met nr. 55 (bestuurd door Herbert).
Door overhittingsproblemen moest Mercedes de eerste positie ‘afstaan’ aan Mazda. Johnny Herbert reed dankzij de katastrofische problemen bij Mercedes als eerste onder de chequered flag door. Een prachtige zege voor een racewagen met wankelmotor. Nu, na twintig jaar, kunnen we opnieuw genieten van het kenmerkende gejank van de 787B. Geniet ervan!
De reclame’s van Centraal Beheer Achmea zijn een begrip in de reclamewereld. En we hebben alvast de nieuwste die nog op tv moet verschijnen voor je. Geen Bram Moskowicz in één van zijn nieuwe Aston’s maar een ouder stel in een Mazda MX5 en een kudde schapen…
Een Toyota Land Cruiser V8 is vrijwel onverwoestbaar. Hij is geschikt voor het asfalt, zandpaden, duinen, water, gravel en ga zo maar door. Maar er is altijd een maar…
Rusland is het land waar alles kan. Je ziet er dingen die je misschien eerst niet voor mogelijk hield. Bijvoorbeeld deze bijna-bijna-bijna-crash…
Nissan heeft momenteel de wereld veroverd met de extreem snelle en scherpe GT-R, maar het verhaal van dit model begon [...]
WP Cumulus Flash tag cloud by Roy Tanck requires Flash Player 9 or better.
