Autovisieblog.nl

Bron: autoblog.com

Na de Lancering van de A7 is het nu wachten op de S7 en de RS7. Het gerucht gaat dat Audi de S7 meeneemt naar de Autosalon van Parijs en dan is het een half jaartje wachten tot in Geneve de RS7 wellicht al het levenslicht zal zien. Tijdens de laatste testronden van de S7 is de Audio in het wild, naakt (zonder camouflage) gespot. Daar hebben we voor je onderstaand de spyshots van. Met de Audi S7 en RS7 val je dusdanig op dat je je ook geen zorgen meer hoeft te maken om een onheilspellend achterspoilertje dat boven de 130 km/h opduikt. Je wordt zoiezo al in de gaten gehouden.

Motoren Audi S7

Wat voor een motoren krijgen de twee topmodellen mee. Er wordt zwaar gespeculeerd over een nieuwe dubbelgeblazen 4.0 V8 die goed zou zijn voor 450 pk. Haal dan gewoon het RS5 blok uit de rekken zou ik zeggen, maar wie ben ik. De 4.2 V8 uit de R8 zou ook nog eens een optie volgens insiders. Genoeg keuze dus zo te horen.

Autobild.de

Bron: autoblog.com

Bron: autoblog.com

Motoren Audi RS7

De Audi  RS7 gaat waarschijnlijk die heerlijke 5 liter V10 met 580 pk uit de RS6 in het vooronder krijgen. Qua afmetingen zou die V10 moeten passen gezien de Audi A7 gebaseerd is op de huidige A6 generatie. Onderstaande video is vermoedelijk van de RS7, dit zien we af aan de twee uisparingen in de achterbumpen voor de bekende ovale RS uitlaten. Opvallend is dat de auto zo naar achter helt tijdens zijn testrondes. Misschine kunnen we er uit opmaken dat er 580 pk grotendeels ( 60 – 80 %) naar de achteras wordt gestuurd. De 5 liter V10 zou dat dus betekenen.  Echter maakt die motor een wat zwaarder geroffel en dus blijft het speculeren. 

Bron: autovisie.nl

De nieuwe Audi A7 heeft een achterspoiler die pas omhoog komt na 130 km/h. Daarmee kan een ieder, en daarmee ook de snelwegsherif, zien dat je harder dan 120 km/h rijdt. Of toch niet? Want de achterspoiler verstopt zich pas weer in de achterklep wanneer de A7 de onder de 80 km/h daalt. Daarnaast beschikt de bestuurder ook over de mogelijkheid om de spoiler handmatig te activeren.

Of toch niet?

Dus uiteindelijk zegt dat dus niets. Bij een SLR McLaren komt de achterspoiler omhoog wanneer de auto remt en een Bugatti Veyron idem dito, al zie je die waarschijnlijk niet eens meer.

Bron: Autovisie.nl

Eerste 2 WD Range Rover in historie

Het meest schokkende nieuws is het ontbreken van vierwielaandrijving op sommige uitvoeringen, een unicum in de historie van het merk, hoewel onlangs bekend werd dat ook de vernieuwde Freelander leverbaar wordt met enkel voorwielaandrijving. Het betekent dat Range Rover een Evoque in de markt kan zetten met CO2-uitstoot van minder dan 130 g/km, aldus de fabrikant. Het betreft hier de uitvoering met de 150 pk sterke 2,2-liter diesel in het vooronder, welke een verbruik zou moeten kunnen realiseren van 4,9 liter op 100 km. De vierwielaangedreven variant is iets onzuiniger. Er komt ook een 190 pk sterke variant van deze motor beschikbaar. Het motorenpalet wordt afgerond met de een 2,0-liter turbobenzinemotor, voorzien van directe injectie en goed voor 240 pk. Met deze motor onder de kap, snelt de Evoque volgens de fabrieksopgave in slechts 7,1 seconde naar de 100 km/h.

“pure”, “prestige” en “Dynamic”

De Range Rover Evoque komt er in drie verschillende uitvoeringen, te weten de ‘Pure’, de ‘Prestige’ en de ‘Dynamic’. Die laatste is te herkennen aan 20-inch lichtmetalen wielen, een afwijkende grille en aangepaste bumpers. Het dak kan in een afwijkende lakkleur geleverd worden op deze uitvoering. Het interieur is voorzien van sportstoelen, die desgewenst met verschillende kleurencombinaties geleverd kunnen worden. Voor de meer behoudende cliëntèle is er de Prestige, die voorzien is van een interieur dat grotendeels in leder gevat is. Overigens rekent Range Rover erop dat de Evoque vooral nieuwe klanten zal trekken, mensen die niet eerder een auto van het merk gereden hebben. Tot slot is de Evoque leverbaar in de Pure-trim, dat zich kenmerkt door eenvoud.

Luxepaard

Ondanks dat de Evoque vermoedelijk zelden het terrein zal verkennen, heeft de auto een flinke bodemspeling en is deze voorzien van de meest recente versie van het geroemde Terrain Response systeem. Dat de Evoque vooral een luxepaard is, blijkt wel uit de verschillende opties die er voor het model beschikbaar zijn. Zo heeft audiospecialist Meridian speciaal voor de Evoque een audiosysteem ontwikkeld, dat voorzien is van maar liefst zeventien speakers. Daarnaast is de auto desgewenst uit te rusten met een vijftal camera’s, als onderdeel van het Surround Camera System. Tot slot kan de Evoque voorzien worden met parkeerhulp, dat de auto desgewenst volledig automatisch kan inparkeren.

Goedkope Ranger!

De Range Rover Evoque wordt in de zomer van volgend jaar op de markt verwacht, en wordt leverbaar in liefst 160 landen. Naar verwachting zal de instap-Range Rover een vanafprijs krijgen van zo’n € 45.000,-.

Bron: autovisie.nl

Bron: autovisie.nl

Bron: autofans.be

De rally auto’s der rally auto’s zal weer herleven in zijn oorspronkelijke vorm. Althans eerst in Engeland en vanaf nu is de WRX STI bestelbaar met kontje in Nederland. De huidige Subaru Impreza werd 2007 gelanceerd als hatchback. Daarmee kwam een einde aan het eigenzinnige uiterlijk van de Impreza. De auto die zo lekker herkenbaar 4 deur sedan bleef, werd ontdaan van zijn achterwerk.

Er ontstond veel commotie over de drastische ingreep van Subaru, Subaru fans schreeuwde van heiligschennis maar daar werd niet naar geluisterd. Men wilde bij Subaru de concurrentie aangaan in het C segment hatch-backs. De vraag naar de Impreza was wereldwijd dusdanig ingestort dat men besloot om met, de eerder dit jaar in New York gepresenteerde Impreza sedan, de showroom weer te verrijken. Het besluit werd door duizenden Subaruïsten toegejuicht.

Sedan getest op “De ring” en nu nog beter

Subaru heeft veel getest op de Nurburgring en de Impreza zwaar gemodified zodat de sedan zich ook technisch onderscheidt van de hatchback. Er werden zelfs records gevestigd op de ring. We hopen de subaru in oorspronkelijke maatpak weer gauw terug te zien op de Nederlandse wegen want zeg nou zelf hij ziet er zo toch veel beter uit dan zijn geamputeerde broertje.

Bron: autovisie.nl

We verwelkomen hier Concept nummer 768 die we lekker niet voor jullie gaan maken, aldus Peugeot. Het Franse automerk is bekwaam in het maken van zeer fraaie concept auto’s, neem bijvoorbeeld de Peugeot SR1, of de 907 GT met een V12 en 500 pk. En wat te denken van die Peugeot RC concepts die uiteindelijk wel leidraad zijn gaan vormen voor het huidige design.

EX1 niet in Parijs?

laat met de elektrische EX1, een nog geen 1 meter hoge lichtgewicht racer zien die geheel gebouwd is voor een optimale weglegging. Zo staan de voorste wielen breder uit elkaar dan de achterste wielen en vormt de carrosserie gelijkertijd het chassis voor de auto om zodanig gewicht te besparen. De conceptauto wordt aangedreven door twee elktromotoren die goed zijn voor 340 pk. In de EX1 zou je zo laag bij de grond zitten als in een F1 auto. Echter wordt de EX1 of een afgeleide daarvan niet in productie genomen, laat staan dat deze concept op de komende Autosalon van Parijs zal staan. De auto die ter ere van het 200 jarig bestaan werd ontworpen zal elders in Parijs worden onthuld.

Bron: autovisie.nl

Bron: autovisie.nl

Volgens mij bedoelt Volvo dit met hun commercial over de nieuwe brutale Volvo S60. Hier kunnen we wel brutaal mee strepen gummen op het fietspad. De Volvo S60 en V60 met R-design pakket zien er net even gelikter uit. 

De Volvo’s S60 en V60 R-Design zijn te herkennen aan een zwarte grille en diverse metaalkleurige details. Verder kunnen deze Zweden rekenen op speciale velgen, andere achterbumper en dubbele uitlaat. Vanbinnen heeft de sportief uitgedoste Volvo onder meer aangepaste bekleding, een ander stuur en gewijzigde pedalen.

Volvo monteert een veerpootbrug voor directer stuurgedrag. Ook is de rolneiging verminderd en zijn de R-Designs uitgerust met Corner Traction Control wat de neiging tot onderstuur tot een minimum beperkt.

Nu kan je dus zelfs in de meest burgerlijke wagen sportief (en natuurlijk brutaal) leaserijden en je misdragen in de auto van de zaak. Geslaagd dus.

Bron: autovisie.nl

Bron: Autovisie.nl

Wil jij in het bezit komen van een heeeel exclusieve nieuwe Porsche, dan zou ik als ik jou was opveren uit die luie bureaustoel als een bezetene de deur uit hollen, als Bo en Luke jezelf de auto ingooien en al driftend het parkeerterrein verlaten op naar de dichtsbijzijnde porsche dealer om alvast de eerste aanvraag te doen op deze ontzettend lekkere Porsche 911 Speedster.

Er zijn er namelijk maar 356 die levenslicht zullen gaan zien waarvan er al bekend is dat er 70 stuks in die Bundesrepublik bleiben. Nou dan mogen wij ons handjes dichtknijpen als Pon import van de buren 5 stuks ter beschikking krijgt, rennen (lees racen) dus. En vergeet niet 258.000 euro’s mee te nemen.

Porsche brengt met deze 911 Speedsterde 3e hommage aan de allereerste speedster. Het uiterlijk is sterk gebaseerd op de kort geleden uitgebrachten Porsche Carrera GTS en Sport classic. De bredere wielkasten en het motorvermogen van 408 pkl zagen we ook al terug in de Carrera GTS en de velgen en andercarosseriedelen zijn afkomstig van de Sport Classic.

Bron: Autovisie.nl

Je zal dit vst niet meer lezen gezien je inmiddels onderweg naar de dealer bent maar je hoeft dan ook niet meer na te denken over welke opties je nog op de auto zou willen want de 25 jarig bestaande Porsche Exclusive afdeling die de 911 Speedster ontwikkelde staat er om bekend hem alvast vanalle opties te voorzien. Je kan nog wel kiezen voor een ander kleurtje maar deze speciaal ontwikkelde kleur Pure Blue zou ik niet veranderen. Veel veilige en plezierige kilometers toegewenst in je nieuwe bollide.

Bron: autobild.de

De allereerste Porsche Speedster uit 1948

Bron: Autovisie.nl

De superlichtgewicht Lamborghini laat zich stukje bij beetje zien. Na twee eerdere plaatjes, beter gezegd puzzelstukjes, onthult de fabrikant nu het lichtgewicht dashboard. Ook hier speelt carbon fibre en gewichtreductie een belangrijke rol. Bron: autovisie.nl

We zijn op de helft van de teasershow van Lamborghini. Behalve lichtgewicht elementen en futuristische vormen kunnen we nog weinig vertellen over het uiterlijk van de concept auto. Eind deze maand onthult Lamborghini de lichtgewicht concept.

Bron: Autovisie.nl

Lotus komt met een heel spannende concept naar Parijs die met een bestaande naam Lotus wéér een nieuw gezicht geeft. Lotus gaf met de Evora al aan dat zij zich serieus gaan richten op luxere en meer allerdaagse sportauto’s voor op de landelijke wegen. 

Supercars level

Waar de Evora in vergelijking met de Elise al meer op een sportauto dan een circuitwagen ging lijken zet Lotus met de Elite een grote stap richting de supercars. Dat doen ze namelijk met 620 pk, 720 nm uit een 5.0 V8 blok die de Lotus Elite er in 3,6 seconde naar de 100 stuurt en pas ophoud bij de 315 km/h. Dat zijn supercar normen. 

En ook nog eens bloedmooi ook

Mijn ogen vallen altijd eerst op de afbeelding om vervolgens de titel te lezen. Ik zal daar ongetwijfeld niet de enige in zijn. Maar waarom heb ik  het hierover, omdat ik stomverbaasd een langepoos naar dit mooie ontwerp aan het staren was en me afvroeg welke autobouwer hier achter zou kunnen zitten …. Tesla? Mclaren heeft de MP4-12C nu toch al? Of is dit de nieuwe Lamborghini concept? en toen las ik dus blijverrast Lotus. 

Jammer genoeg kunnen we de Elite pas in 2014 verwachten. De Elite komt er ook als hybride variant. Tot dan moeten we het doen met de foto’s en wellicht dat Top Gear hem eerder mee krijgt om de nieuwe stig er in te laten sturen.

Bron: Autovisie.nl

Bron: Autovisie.nl

Bron: Autovisie.nl

BMW laat ons nog even wachten op de productieversie van de 6 serie. Het begon met die mooie Gran Coupé (onderstaand) impressie waarna ook vele spyshots en spyvideo’s opdoken van de nieuwe 6 serie.

Bron: autovisie.nl

Bron: autovisie.nl

BMW houdt de spanning er nog even in en toont in Parijs deze concept van de nieuwe generatie BMW 6 serie. Ik hoop dat BMW in de productie versie de neus van de 6 serie nog lichtelijk wijzigt. De wat minder scherpe neus die ook al zijn plaats nam op de nieuwe 5 serie lijkt familiegezicht te worden op de nieuwe BMW generatie. Ik mis op deze neus de agressiviteit die we in de binnenspiegel willen zien van achterop liggende BMW’s. De neus doet mij wat Amerikaans overkomen en mist wat mij betreft uitstraling.

Hamerhaai

Het is natuurlijk moeilijk om een definitief oordeel te vellen over het design op basis van wat foto’s. Want van het zijaanzicht vind ik de coupélijnen, ook aan de voorkant, erg mooi. De neus is gewoon niet wat ik er van verwacht had. Het eerste waar de neus me aan deed denken was een hamerhaai. Concentreer je bij onderstaande foto even enkel op de koplampen.

Het vooruitstrevende design van vorige generaties 5 en 6 serie heeft plaats moeten maken voor een wat behouden en veilig design. De 3 serie coupé was daarmee een zeer succesvolle tussenliggende fase, enkel denk ik dat de heren bij BMW nu te veel op dat design aan het leunen zijn en daarmee de volgelingen te kort doen.

Bron: autovisie.nl

Voetgangerslief?

Houd het wapenarsenaal nog even op zak, want ik ben een ware fan van BMW maar ben ook bang dat het uitsprekend BMW design plaats heeft moeten maken voor voor veilig en verantwoord design dat tevens functioneel moet zijn. Ik mompel bijvoorbeeld dat design voetgangerslief moet zijn, een neus die aanrijding met voetgangers minder letsel toebrengt aan het slachtoffer. Zonde want verliest hiermee het design het al van de functie?

Misschien moet je langer naar de 6-serie kijken om hem mooi te vinden of wellicht zal de 6 best snel gedateerd raken. Enkel toekomst zal het ons brengen. Allereerst ligt er de presentatie van de 6 serie concept in Parijs in het verschiet.

Bron: autovisie.nl

Bron: autovisie.nl

Bron: autovisie.nl

Bron: autovisie.nl

Bron: autovisie.nl

Bron: autovisie.nl