Autovisieblog.nl

Een Toyota Land Cruiser V8 is vrijwel onverwoestbaar. Hij is geschikt voor het asfalt, zandpaden, duinen, water, gravel en ga zo maar door. Toch is de SUV niet voor alle terreinen geschikt.

Ondergrondse verschuivingen

In dit geval kan de eigenaar van deze Land Cruiser V8 er niets aan doen. De kwaliteit van de wegen in Rusland is simpelweg zo slecht dat wanneer het hevig heeft geregend de mogelijkheid bestaat dat er ondergronds verschuivingen plaatsvinden. Aan het oppervlak is dat niet te zien, maar de ruimte onder het wegdek kan hol zijn. Met een zware auto als de Toyota Land Cruiser breekt het asfalt natuurlijk binnen no-time en dan kan het zomaar zijn dat je wegzakt.

Koleos is de klos

Maar het kan altijd nog heftiger. Want in het geval van deze Renault Koleos is het vrijwel niet voor te stellen hoe groot de holtes kunnen zijn onder het asfalt. Dan komt de eigenaar van de Toyota toch net wat beter weg.

In Turkije doen ze niet zo moeilijk, ook niet in het verkeer. Wat dat aangaat is Turkije het land van de onbegrensde mogelijkheden.

Magie

De Verenigde Staten staan sinds jaar en dag bekend als zijnde het land van de onbegrensde mogelijkheden, maar een ieder die wel er wel eens heeft gereden weet dat je er vooral niet aangehouden moet worden door de politie. Kortom, het gaat er op de openbare weg allemaal braafjes aan toe, zo ook op de kaarsrechte, schier eindeloze wegen. Helaas. Hoe anders is het in Turkije wat het verkeer aangaat. Over onbegrensde mogelijkheden gesproken. Wat er hier zo nu en dan gebeurd grenst aan magie. Een extra rijbaan erbij op de snelweg? Denk het hardop op en voor je het weet is het geregeld. In Nederland vergt dat jarenlange procedures, debatten in de Tweede Kamer, asfalt machines, eindeloze tests en ga zo maar door. In Turkije is een extra rijbaan op de snelweg een kwestie van doen. Er wordt eenvoudigweg een extra rijbaan gecreëerd door de automobilisten zelf. Passen er vier auto’s naast elkaar op een driebaans snelweg? Prima. Et voilà,  zie daar; een extra rijbaan!

Met z’n allen

De Turken zijn sowieso een stuk socialer ingesteld dan de Nederlanders. Dat blijkt ook wel als ze samen onderweg zijn, want dat is het liefst met zo veel mogelijk tegelijk. Personenauto’s zijn doorgaans toegerust op vier personen, vijf als het echt moet. Och, denkt men in Turkije, als we Fatma en Abdullah ook mee willen nemen, dan doen we dat toch gewoon? En zo zie je zo nu en dan een doodeenvoudige Renault Mégane of vergelijkbaar laag bij de grond voorbij rijden. In het geval van de Mégane moest ik laatst tot mijn verbazing vaststellen dat er liefst acht vrouwen in zaten. Vijf op de achterbank, drie voorin. U en ik weten dat er slechts twee voorstoelen gemonteerd zijn, dus waar en hoe die andere vrouw plaatsgenomen heeft … afijn, laat ik er niet teveel op in gaan.

Inschikkingsvermogen

Vijf personen achterin een Fiat Doblò, toch wel een ruimte wonder, grenst al aan het onmogelijke, laat staan dat er vijf man achterin een Peugeot 206 kruipen. Ik kan u verzekeren, het is mogelijk. Het vergt wat inschikkingsvermogen van de passagiers, maar ze kunnen mee. Helemaal hilarisch wordt wanneer er een feestje wordt gegeven als er iemand opgeroepen wordt voor militaire dienst. Traditiegetrouw trekt het gezelschap er dan met z’n allen op uit, al toeterend en vlaggen zwaaiend, om die persoon de avond van z’n leven te bezorgen. Op zo’n moment mag er uiteraard niemand achter blijven, dus als dat betekent dat er mensen uit het raam moeten hangen, so be it. Of in het geval van die Doblò, dan maar gewoon met de schuifdeur open de weg op. Gewoon, omdat het kan.

Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte er de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inworers en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen die met regelmaat op deze website verschijnen.

De opgefriste Twingo maakt zich op voor het debuut op de IAA in Frankfurt. Na een eerdere foto hebben we dankzij deze video eindelijk een duidelijker beeld van het model.

Simpel

De Twingo heeft een Nederlands sfeertje. De Nederlandse topdesigner Laurens van den Acker tekende namelijk voor het design. Hij heeft gekozen voor subtiele wijzigingen, want de kenner zal merken dat Renault het design tamelijk hetzelfde heeft gehouden. Een nieuw setje lichtunits, een zwarte streep over de verbindingslijn tussen motorkap en bumper en achterlichtunits die ‘gescheiden’ door het leven gaan. Dan hebben we het wel gehad. Duidelijk herkenbaar is de designtaal op de Twingo. Deze maken een knipoog naar conceptmodellen als de Zoë, DeZir en Captur.

Spoedig

Van het interieur geeft Renault nog niet veel prijs. De video toont slechts kleine elementen van het dashboard. Wel opvallend is de kleurbekleding. Het Franse automerk zet kennelijk in op individualiseringsmogelijkheden voor het interieur. Meer informatie wordt spoedig vrijgegeven. Wel kunnen we melden dat er technisch niet veel zal veranderen. Hooguit worden de motoren waar mogelijk verder verfijnd.

Enkele jaartjes

Een compleet nieuwe Twingo staat gepland voor 2014. Deze krijgt achterwielaandrijving en verschijnt ook als elektrische variant op de markt. Deze gefacelifte Twingo moet dus nog enkele jaartjes mee.

Het zal niemand ontgaan zijn; Renault viert dit jaar het 50-jarig jubileum van de iconische 4. Na het zien van deze moderne interpretatie mag hij weer zeer snel op de markt verschijnen.

Creatie

Impressionist David Obendorfer noemt zijn creatie de ‘Revival of a Childhood Impression’. David maakte gebruik van klassieke lijnen afgewisseld met moderne eigenschappen. Wellicht is sjiek het betere woord.

Typische stijlkenmerken

“Ik heb de oorsprong van dit model onderzocht en geprobeerd de klassieke proporties opnieuw een sterke personaliteit te geven. Zo heeft deze 4 dezelfde wielbasis als het oorspronkelijke model. Ook de korte overhang voor en de typische zijschermen zijn stijlkenmerken. Uiteraard is het model voorzien van de meest moderne techniek”, aldus David Obendorfer.

De Chrysler 300C wordt ook wel de poor man’s Bentley genoemd. Met deze spot van Autovisie-lezer Klaas de Haan mag je die beredenering letterlijk nemen.

Materiaalgebruik

De Haan spotte deze Chrysler 300C met Bentley-logo’s tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix op de Nürburgring. “Er zat ook een logo in de grille”, zo laat Klaas weten. De zogenaamde ‘Bentley’-rijder heeft vast het gevoel in een premium auto te rijden, afgezien van het feit dat het materiaalgebruik in het interieur van de 300C vaak van hard plastic is.

Creatieve oplossing

Het evenement wordt gezien als het grootste oldtimer-evenement van Europa. Er komen naast historische race- en sportwagens ook modernere bolides op af. Dat blijkt wel uit de andere foto’s die Klaas heeft gemaakt. Want naast de twee BMW M1′s zag hij ook een Ferrari 458 Italia, Chevrolet Camaro en een Audi A5 Coupé met een iets te grote spoiler geparkeerd staan. Ook bijzonder is de Renault Spider die tegen de regendruppels probeert te schuilen met een roze paraplu. Een zeer creatieve oplossing!

Met dank aan Klaas de Haan voor de foto’s!

Liefst 600.000 mensen bezochten op zondag 21 augustus  de 7e editie van Bavaria City Racing in Rotterdam. Ook Renault was aanwezig, met de elektrische DeZir.

Laurens van den Acker

De futuristisch ogende elektrische concept car is ontworpen door Laurens van den Acker. Op het stratenparcours in Rotterdam nam testrijder Ho-Pin Tung plaats achter het stuurwiel van de DeZir en reed enkele meters.

Chinees paspoort

“Het was één van de eerste keren dat ik met een elektrische auto gereden heb. Hij heeft direct al het vermogen beschikbaar, dus de acceleratie is vanaf het begin enorm”, aldus de 28-jarige Ho-Pin Tung die zowel een Nederlands als een Chinees paspoort heeft.

Relatief weinig

De DeZir heeft een fraaie lijn. Voor de aandrijving zorgt een elektro-middenmotor die zijn kracht haalt uit een lithium-ion batterijpakket. Het vermogen bedraagt 150 pk. Relatief weinig, maar door gebruik te maken van Kevlar voor de carrosserie duurt het slechts vijf seconden voordat de 100 km/h is bereikt. Op een volle accu komt de DeZir 160 kilometer ver. Voor het stratenparcours in Rotterdam meer dan genoeg.

Als je als voormalig Autovisie-man naar het buitenland verkast, kun je onmogelijk de locale automarkt laten voor wat het is. De benzine kruipt waar het niet gaan kan. Ondanks dat ik niet meer op dagelijkse basis met auto’s bezig ben, laat het Autovisie-instict zich maar moeilijk in slaap wiegen. Ondergetekende streek onlangs neer in het Turkse Istanbul, een waar mekka voor autoliefhebbers, als je het mij vraagt. Zodoende kon ik het niet laten me te verdiepen in de lokale automarkt als aftrap van een serie columns over auto’s in deze stad.

Groei

De Turkse automarkt is hard op weg de op vier na grootste van Europa te worden. Gedurende de eerste zes maanden van dit jaar werden er 54 procent meer auto’s verkocht, waarmee de Turkse markt de Belgische en Nederlandse markt overvleugelde. Er werden maar liefst 445.000 auto’s aan de man gebracht. Analysten verwachten dat er aan het einde van dit jaar rond de 900.000 auto’s verkocht zullen zijn, hetgeen betekent dat Turkije de vijfde plaats van Spanje zal overnemen en dat de magische grens van 1 miljoen verkochte auto’s wel heel dichtbij komt. Gunstige prijzen en voordelige lenigen worden aangewezen als de twee belangrijkste oorzaken voor de stevige groei. Bovendien gaat het Turkije economisch voor de wind. De economische groei behoort tot de hoogste in de wereld.

Koning Fiat

Wat kopen de Turken zoal? Het cliche wil dat Turken veelal in een oude Mercedes of BMW rijden. Niets is minder waar. Fiat, Ford en Renault (in die volgorde) zijn koning in dit land. Niet geheel verwonderlijk, want de drie merken produceren hier hun modellen. De kleine bestellertjes zoals de Fiat Fiorino zijn ongekend populair. Ook diens broer Doblo mag op grote belangstelling rekenen. Ford verkoopt vooral veel Tourneo’s en Fiesta’s. Bij Renault gaan de Symbol (Clio met kofferbak) en de Fluence als warme broodjes over de toonbank. Volkswagen voert de lijst aan van de geimporteerde merken (Fiat, Ford en Renault worden tot de Turkse merken gerekend), gevolgd door Opel en Hyundai. Dat laatste merk timmert in Turkije ontzettend aan de weg.

Nog even geduld

Turkije had vroeger een meer ‘eigen’ auto-industrie. Het bekendste voorbeeld daarvan is Tofaş (Türk Otomobil Fabrikası Anonim Şirketi), dat Fiats ombouwde. Ze bestaan nog steeds, maar de modellen rijden inmiddels gewoon met het Fiat logo rond. Otosan is een ander bedrijf, resultaat van een joint venture tussen Ford en de Koç Holding. Het merk produceert bedrijfsauto’s. Karsan is 100% procent Turks, maar produceert naast de eigen bedrijfsauto’s ook die van Peugeot.

Premier Erdoğan, ambitieus als de man is, heeft meer dan eens geroepen dat Turkije weer een echte nationale automobiel moet hebben. Hij wist zelfs te melden dat een dergelijk Project 7 miljard euro moest kosten. De premier deed het voorkomen alsof hij dat er wel voor over had. Wie weet komt de beste man in 2023, tijdens de viering van het 100-jarig bestaan van de Turkse Republiek wel voorrijden in een heuse Turkse auto.

Over rijden gesproken, dat kunnen ze hier als de beste. Weliswaar volgens hun geheel eigen regels. Maar goed, daarover de volgende keer meer!

Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte er de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inworers en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen die met regelmaat op deze website verschijnen.

Passagiers van een Renault Scenic kregen op weg naar hun vakantiebestemming de schrik van hun leven. De Renault Scenic vatte spontaan vlam en ontplofte enkele tellen later. De inzittenden hadden de auto toen al verlaten.

“Het was bizar hoe snel alles ging”

De Scenic kwam op het midden van de snelweg M42 tot stilstand, omdat de bestuurder, Alan Proudfoot, rook onder de motorkap vandaan zag komen. “Toen ik voor de eerste maal de rook zag, dacht ik dat het om een beetje mist ging. Maar toen ik realiseerde dat de motor in brand stond, wist ik niet hoe snel ik mijzelf en mijn gezin in veiligheid moest brengen. Het was bizar hoe snel alles ging”, aldus Alan. Na de stop op de snelweg ontplofte niet veel later de auto. Niemand raakte door de explosie gewond. De brandweer sloot de drukke snelweg voor negen uur af. De oorzaak van de brand wordt nog onderzocht. Waarschijnlijk ging het om een technisch defect.

Foto’s: dailymail.co.uk

Sommige mensen zweren bij natuurlijke producten. Ze willen niets te maken hebben met koud en emotieloos metaal. Voor die mensen is er de Renault Rio Wood Car uit 1967.

Dezer Collection

Momenteel is deze Renault eigendom van de Dezer Collection, een museum in Florida. Het museum heeft een uitgebreide collectie Amerikaanse en Europese auto’s, maar ook auto’s en motoren uit films. Dat terzijde, want belangrijker is dat deze van hout vervaardigde Renault te koop staat voor een bedrag van slechts 25.000 dollar.

In de armen springen

Voor dat bedrag krijg je een 750 cc vierpitter met een drietraps transmissie. Niet supersnel, maar in de stad weet je zeker dat je nagekeken zal worden. En misschien is dat wel meer waard. Ook loop je de kans dat milieuactivisten je direct in de armen springen nadat ze je hebben gezien in de Renault. Voor liefhebbers van ‘groen’ is deze Renault dus de ideale auto.

De Renault 4 viert dit jaar zijn vijfstigte verjaardag. Voor Renault reden voor een feestje. Wij zijn daarentegen erg benieuwd naar jouw herinneringen van de R4. Deel ze met ons!

Aansluiten maar!

De vijfstigste verjaardag is voor Renault een extra reden om van 15 tot 17 juli tijdens de derde editie van het 4L International evenement enthausiastelingen bij elkaar te halen. Dat doet het merk in Thenay, nabij het midden van Frankrijk. Het evenement is een grote aanrader voor fanaten of eigenaren van het beroemde model. Er worden duizenden bezoekers met hun Viertjes uit alle landen binnen en buiten Europa verwacht. Op 14 juli rijdt er zelfs een karavaan die in 2 dagen vanuit Gent, via Parijs, naar Thenay vertrekt. Aansluiten maar!

Verknocht

De Renault 4, ook wel bekend als de 4L, heeft een grote bekendheid binnen autoland. Liefst 8.135.424 exenplaren zagen in 31 jaar het levenslicht. Je komt ze over de hele wereld tegen, want ze werden verkocht in meer dan honderd landen. Die hoeveelheid exemplaren verklaard direct waarom vrijwel iedereen het model kent en er ‘ervaring’ mee heeft, ook in Nederland. Zo bestaan er prachtige clubs, denk aan de r4club.nl. Niet zo vreemd natuurlijk, want de 4 was en is nog steeds een bijzondere, praktische, eigenwijze, vrolijke en volgens eigenaren betrouwbare Renault waar veel mensen in de loop der jaren verknocht aan zijn geraakt.

Bijnamen

Nu zijn wij erg benieuwd naar jouw bevindingen, ervaringen, herinneringen en verhalen van Renault met misschien wel de meeste bijnamen: de 4, 4L, Quatrelle, Viertje. Laat het ons weten of stuur mooie foto’s op en ze verschijnen op deze site! Je verhalen en foto’s mogen natuurlijk ook gedeeld worden op onze Facebook-pagina: het communicatieterrein voor de autoliefhebber!