Autovisieblog.nl

Naast een sportieve Mii FR-line presenteert Seat tijdens het GTI-treffen in Wörthersee deze Leon Super Copa en Ibiza SC Trophy.

SNELLE RONDETIJDEN

Ze mogen overigens beide niet de weg op. Helaas dus voor de lezers die al handenwrijvend zich verheugden op een productiedatum. De Leon Super Copa en Ibiza SC Trophy mogen alleen het circuit af. Seat heeft beloofd dat er snelle rondetijden mogelijk zijn met de auto’s.

OLIEPOMP

Te beginnen met de Ibiza SC Trophy. Seat voorziet dit model van een 180 pk sterke 1.4 TSI-motor welke gekoppeld is aan een zeventraps DSG-transmissie. Uiteraard is alle overbodige luxe overboord gegooid. Alleen de broodnodige zaken zijn aanwezig. Race-ophanging, 18-inch wielen, een gemodificeerde oliepomp en en krachtig remsysteem zijn veel belangrijker dan lederen bekleding of automatische airco. Het model kost 31.500 euro (zonder belastingen).

AFGETIKT

De Leon Super Copa is veel duurder. 63.000 euro moet er voor afgetikt worden en ook dat bedrag is zonder belasting. Voor dat geld krijg je een geblazen 2,0 TSI-motor met met 300 pk en 340 Nm koppel. Schakelen gebeurt via een zestraps DSG-bak. En de top? Die bedraagt 250 km/h. Overigens worden er ook maar 250 Super Copa’s gebouwd.

Als we Seat mogen geloven heeft Sinterklaas zijn paard ingeruild op een Seat Ibiza ST. Aan het rijden op het paard zat kennelijk teveel risico…

41 ongelukken

In opdracht van De Telegraaf onderzocht de Stichting Consument en Veiligheid een reeks incidenten die zich in de periode 2006-2010 voordeed tijdens de jaarlijkse intocht van de Goedheiligman. De afgelopen vijf jaar werden er bij deze gelegenheid niet minder dan 41 ongelukken geregistreerd, waarbij Sint of Piet in 18 gevallen zelf het slachtoffer was. Ook dit beroep is natuurlijk niet zonder gevaar.

Trouwe viervoeter

Maar klaarblijkelijk is de Sint al dat ‘gevaar’ beu. Daarom heeft de Sint de stoute pantoffels aangetrokken en vanaf nu gekozen voor een veiliger voortbestaan. Hij toog naar de dichtstbijzijnde Seat-dealer, aaide zijn trouwe viervoeter Amerigo nog eenmaal over de schoft voor bewezen diensten en nam bezit van een compleet nieuwe schimmel in de vorm van een Seat Ibiza ST Copa.

Neem je een Volkswagen Up, Skoda Citigo of Seat Mii? Die mogelijkheid heeft de Volkswagen Groep je gegeven na de introducering van dit trio.

Limited editions

Welke je moet kiezen hangt puur van je smaak af. Kies je de Up, Citigo of toch de Mii? Of wacht je liever tot een rappe versie? Bij Skoda is in dat geval het wachten niet nodig. “Het management van het Volkswagens City Car-project heeft nog geen besluit genomen over een krachtigere versie van de nieuwe driecilinder benzinemotor”, zegt Jurgen Stackmann, Sales- & Marketing-baas bij Skoda. Reken bij Skoda dus niet op een rappe uitmonstering. Speciale edities en limited editions van de Citigo staan wel op stapel.

Welke heeft de meeste kans van slagen?

Of Volkwagen en Seat een snelle versie voor de Up en Mii in petto hebben is vooralsnog onbekend. Wel ligt het in de verwachting, want vrijwel van iedere hatchback maken de fabrikanten een rappe uitmonstering. Ook zou de Up nog met een viercilinder op de markt komen. Autovisie huisillustrator Jasper van der Heiden maakte deze impressie van de eventuele rappe versies. Welke heeft de meeste kans van slagen?

Volkswagen Up R

Seat Mii Cupra

Skoda Citigo RS

Bij toeval kwamen we bij de foto van deze brommobiel terecht. En geheel bij toeval werd de Seat Mii op hetzelfde moment vrijgegeven. In dezelfde pose. In dezelfde kleur. Toeval?

De Seat Mii vormt samen met de Volkswagen Up! en Skoda Citigo een nieuw drietal. De lancering van de Spaanse benjamin staat gepland voor april volgend jaar. In het thuisland gaat hij al in december in de verkoop. Meer informatie over de Seat Mii lees je hier.

Nu de Volkswagen Up! is gepresenteerd, is het wachten op de modellen van Seat en Skoda.

Op termijn

De Up!-varianten van deze Volkswagen-dochters moeten op termijn op de markt verschijnen. Bij Skoda wordt de auto volgend jaar maart op de Autosalon van Genève gepresenteerd. Het Tsjechische merk brengt dan direct de drie- en vijfdeurs uit. De komst van de opvolger van de Seat Arosa is nog niet bekend. Wel moet deze net als de Skoda en Volkswagen Up! in 2012 zijn marktdebuut beleven.

Frontpartij

Officiële foto’s van de Skoda en Seat zijn nog niet vrijgegeven. Toch geven deze impressies (van Theophilus Chin) al een goed beeld van de modellen. Beiden krijgen in ieder geval een eigen gezicht. Het verschil in design zal vooral uitgemaakt worden door de grille.  Aangezien de frontpartij bij de Volkswagen Up! ook vrijwel dicht is, zal dat bij de Seat en Skoda ook het geval zijn.

Programma

Net als bij de Volkswagen zal het tweetal aangedreven worden door een driecilinder. Een elektrische variant staat ook op het programma voor de Up! (wellicht al in 2013). Vermoedelijk komen de Skoda en Seat ook met deze aandrijflijn op de markt. De prijs van de Up! komt onder de 10.000 euro te liggen. Het ligt voor de hand dat de prijs van de twee andere modellen ook onder dit bedrag begint.

AutoVisie Live verslag Deel 1: VW opent het autobal

Volkswagen Partijtje

Onder de Volkswagen groep zijn inmiddels een flink aantal automerken verenigd. Heel leuk natuurlijk als je traditioneel een dag voorafgaand aan de persdag met een klein feestje al je nieuwe pareltjes kan uitstallen en zodoende alle aandacht kan opeisen. Volkswagen heeft daarbij wel erg veel ruimte nodig. Maar wat wil je als je merkenportfolio bestaat uit: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda en Volkswagen

Autovisie zuinigheid test met belasting / bijtelling voordeel auto’s

VW Polo Blue motion is niet zo Blue

Het verkoopsucces verhaal achter auto’s als de Volkswagen Polo Bluemotion zit hem in het belastingsvoordeel dat je als koper hebt. De auto’s zijn dusdanig zuinig en “milieuvriendelijk” dat de overheid bepaald heeft dat je als eigenaar beloond moet worden voor de aanschaf van dit soort auto’s en heeft daarom de zuinige modellen vrijgesteld van BPM en wegenbelasting. Als leaser word je naast de lagere catalogusprijs extra tegemoet gekomen doordat je volgens een lager bijtellingstatief minder hoeft af te staan. Aan welke normen je auto moet voldoen om in aanmerking te komen voor het belasting en bijtellings- voordeel kan je hieronder vinden in de energielabel tabel.

Het is natuurlijk erg fijn als je van dit voordeel gebruik kan maken, echter is het in eerste instantie bedoeld om het milieu te ontzien en om kosten te besparen op brandstof. Dus luidt de vraag: zijn deze “eco” auto’s werkelijk zo zuinig en milieuvriendelijk als door de fabrieken wordt beloofd?

We worden belazerd

Autovisie besloot om de proef op de som te nemen en de succesvolle kleine auto’s te testen op de openbare weg in alledaagse verkeers omstandigheden. En daar bleken de auto’s beduidend minder zuinig te rijden dan in de fabrieksopgaven wordt beloofd.

Het gemiddelde verbruik van een Volkswagen Polo Blue Motion diesel kwam uit op een teleurstellende 1 op 23,3 waar 1 op 29,4 wordt beloofd. De zustermodellen Seat Ibiza ST Ecomotive en Skoda Fabia hatchback Greenline doen het nog slechter en noteren verbruikscijfers van respectievelijk 1 op 21,3 en 1 op 22,2 waar 29,4 verwacht mag worden. Daarbij moet worden vermeld dat de Ibiza op winterbanden stond en niet op banden met een lage rolweerstand, die helpen het verbruik te drukken.

De Fiat Grande Punto komt zijn beloftes wel na en noteert de exact zelfde verbruikscijfers als door Fiat wordt opgegeven. Des te opmerkelijker is het als de heren van Autovisie ondervinden dat de Punto Evo die hetzelfde 1,3 Multijet 16v blok voorin heeft liggen de beloofde brandstofverbruik cijfers niet nakomt.

Klik op de afbeelding voor een hogere resolutie

Geen representatieve test methode

De auto’s worden door de fabrikanten namelijk onder andere omstandigheden getest dan op de openbare wegen. Dit gebeurt volgens de NEDC, de New European Driving Cycle, methode. NEDC is een in Europa voorgeschreven procedure voor de meting van schadelijke stoffen als roet, stikstofoxiden, koolmonoxide, onverbrande koolwaterstoffen en aller belangrijkst CO2.

In 26 sec naar 100 km/h

De test die gehouden word op een rollenbank uitgevoerd en is bestaande uit twee delen. Een 1 km lange stadsrit die 4 keer wordt afgelegd en een 7 kilometer durende snelweg test. Tijdens de test is de auto niet onderhevig aan luchtweerstand, weersomstandigheden en zijn alle stroomverbruikende apparaten als airco en verlichting uitgeschakeld. Tijdens de stadsrit wordt 3 keer geaccelereerd waarbij minimaal 1 keer binnen 26 seconden naar de 50 km/h gereden moet worden. Niet echt wat je noemt representatief voor het werkelijke rijgedrag in stadsverkeer.

Tijdens de snelweg test wordt de auto zonder tijdslimiet naar een snelheid van 120 km/h gebracht om die snelheid vervolgens minimaal 10 seconden vast te houden. Als we allemaal elke 7 kilometer maximaal 10 seconde 120 km/h zouden rijden op snelwegen zou de emissie van auto’s een stuk lager zijn.

Tijd voor verandering

De fabrikanten beweren al lange tijd aan te dringen op een realistischere testmethode. Geloven we daar iets van? Nee anders zou men al lang gestopt zijn deze methodiek te hanteren voor het testen van hun modellen. En overheden stimuleren hierdoor ook de verkoop van auto’s in het land waar het autorijden er niet goedkoop op is geworden. Wat heeft er nu voorrang? Eerlijke testuitslagen door metingen in de praktijk of belastingvoordeel en stijgende autoverkopen? Retorische vraag of niet?

Bron: Autovisie.nl

Bron:autovisie.nl

In Parijs laat Seat een nieuwe ontwerpstudie zien genaamd Seat IBe. Dit model word aangedreven door een elektromotor van maar liefst 68 pk waar je nog maar net de supermarkt de supermarkt mee bereikt, shocking. Nee niet echt heel spannend dus. Wat wel spannend is is het ontwerp van zowel binnen als buiten. De auto stond al eerder in een iets anders jasje op de autosalon van Genève begin dit jaar.

Nieuwe Designtaal Seat

Seat laat met deze design studie de ontwerptaal zien waarmee toekomstige modellen vormgegeven gaan worden. En dat lijkt me niet verkeerd zo. De achterkant heeft wat weg van Alfa Romeo Giulietta en verder oogt de concept lekker breed. En het Astra GTC Parijs concept kleurtje staat hem ook leuk. Het zal niet de toekomstige Seat Leon worden, de conceptauto is nog kleiner als de huidige Seat Ibiza. Binnenkort zal er ongetwijfeld een Seat Leon concept verschijnen op een van de komende beurzen die sterke gelijkenissen zal vertonen met deze Seat IBe.

Functioneel

Het futuristische interieur is een gezicht op zich van de Seat IBe. Opvallend zijn de zwevende middeconsole wat we kennen van de Volvo’s en de Smartphone die centraal op het dashboard staat. Het gebruik van de Smartphone zal komende jaren een onmisbare plaats in het gerbuik van de auto gaan innemen. We zagen al eerder de Smart Escooter die je enkel kan starten met de Smartphone. In de Seat IBe kan je met behulp van de Smartphone online met de auto (laten) communiceren. Zo dient de Smartphone als een removable dashboard. Het gebruik van de Smartphone zal tot oneindige nieuwe functies gaan leiden in het gebruik met een auto.

Bron: autovisie.nl

Bron: autovisie.nl

Bron: autovisie.nl