Autovisieblog.nl

Een Toyota Land Cruiser V8 is vrijwel onverwoestbaar. Hij is geschikt voor het asfalt, zandpaden, duinen, water, gravel en ga zo maar door. Toch is de SUV niet voor alle terreinen geschikt.

Ondergrondse verschuivingen

In dit geval kan de eigenaar van deze Land Cruiser V8 er niets aan doen. De kwaliteit van de wegen in Rusland is simpelweg zo slecht dat wanneer het hevig heeft geregend de mogelijkheid bestaat dat er ondergronds verschuivingen plaatsvinden. Aan het oppervlak is dat niet te zien, maar de ruimte onder het wegdek kan hol zijn. Met een zware auto als de Toyota Land Cruiser breekt het asfalt natuurlijk binnen no-time en dan kan het zomaar zijn dat je wegzakt.

Koleos is de klos

Maar het kan altijd nog heftiger. Want in het geval van deze Renault Koleos is het vrijwel niet voor te stellen hoe groot de holtes kunnen zijn onder het asfalt. Dan komt de eigenaar van de Toyota toch net wat beter weg.

Na vele inzendingen hebben we een besluit kunnen nemen. De zelf in elkaar geknutselde Toyota GT86 van Martijn van Bavel is de winnaar van de prijsvraag.

Fast and the Furious

Waarom? Het oog voor detail (zelfs aan de motor is gedacht) en het leuke Fast and the Furious-thema heeft ons doen besluiten om de Toyota GT86 van Martijn tot winnaar uit te roepen. Van harte gefeliciteerd met je prijs!

Toyota heeft voor de 24-uurs race op de Nürburgring twee GT86′s klaargestoomd. Dat deed Toyota in samenwerking met GAzoo.

TWEE GT86′S, EEN LFA

Aan de start van de 40-ste editie van de lange afstandsrace op de Nürburgring (van 17 t/m 20 mei) verschijnen in totaal drie auto’s, waarvan twee GT86′s en één Lexus LFA.

Gazoo teamsamenstelling voor de 40-ste 24-uursrace op de Nürburgring

Dat kleine stadsauto’s als de Toyota iQ zich prima lenen voor ‘opleukprogramma’s’ werd al duidelijk gemaakt door Aston Martin met de Cygnet. Ook in Amerika weten ze wel raad met het model, maar dan in de vorm van de Scion iQ.

Uitgeleefd

De Scion iQ, een Toyota met Scion-badge, is door SR Auto Group behoorlijk goed aangepast op meerdere vlakken. Zowel het in- als exterieur is aangepakt. En flink ook. De tuner heeft zich kennelijk behoorlijk uit kunnen leven op het model.

Extra dik

De Scion is voorzien van de zogenaamde Premier 4509 bodykit. Deze bestaat uit een andere voor- en achterbumper, sideskirts, andere zijschermen, gewijzigde motorkap en een kleine achterspoiler. De autoveredelaar spuit de iQ in twee kleuren. De mix van oranje met zwart levert een smaakvol resultaat op. Ook de 17-inch wielen maken de kleine stadsrakker extra dik.

Cygnet

Binnenin zijn nieuwe zetels geplaatst evenals nieuwe deurpanelen. Zwart leder met rode stichting maken het geheel af. Eigenlijk is het net een Aston Martin Cygnet. De binnen- en buitenzijde zijn grondig aangepakt maar wel op een smaakvolle manier. Missie geslaagd? Jazeker!

Dat de GT 86 een leuk speeltje gaat worden, mag duidelijk zijn. Toyota speelt hier op in door in deze promo de nadruk te leggen op de plezier die je met deze Japanner kunt beleven in de bochten.

200 pk in een Toyota GT 86 is niet behelpen, maar er zijn altijd mensen die vinden dat er meer in zit. Wat blijkt? Een 5,0 liter V8 uit de Lexus IS-F past zonder enige moeite in de GT 86.

D1 Grand Prix

Meer vermogen en achterwielaandrijving maakt het alleen maar leuker. De Japanse drifter Max Orido vond het een mooi concept en werkte het uit. Niet veel later schreef hij zich in voor de D1 Grand Prix waar hij binnenkort aan de start zal verschijnen. De Toyota heeft dan een vermogen van ongeveer 500 pk.

Bij Autovisie zijn we fan van de Toyota GT86 en Subaru BRZ. Het rijgedrag, de prestaties en het plezier dat je met het tweetal kunt hebben is fenomenaal. Maar het kan altijd beter, bijvoorbeeld met de toevoeging van een andere uitlaat van Toyota Racing Development (TRD).

Officieel

Inderdaad: geen tuner maar gewoon officiële componenten van Toyota zelf. TRD heeft meerdere zaken ontworpen, zo ook een andere ophanging. TRD monteerde alle componenten op een GT86 en liet er een paar mensen mee rijden en legde het vast op video. Spits de oren en laat de romige boxerklanken op je inwerken. Wie heeft er kippenvel?

Eindelijk zijn daar de allereerste onboard beelden van de fonkelnieuwe Toyota TS030 HYBRID Le Mans Racer. Alex Wurz stuurt hem over het circuit.

Racemonster

Bij lagere snelheden is de Toyota lastig te beheersen door het ontbreken van onvoldoende downforce. Bij hogere snelheden echter kleeft het nieuwe racemonster aan het asfalt en is de grip fenomenaal. De 3,4 liter V8-motor klinkt in ieder geval geweldig. Zowel buitenboord als binnenin.

Le Mans

De TS030 is de opvolger van de TS010 en de TS020 waarmee Toyota in de jaren negentig deelnam aan de 24 Uren van Le Mans. Deze TS030 heeft hetzelfde doel. Hij moet dan ook 16 en 17 juni aan de start verschijnen van deze zware race.

Japanners hoeven nog maar een paar maandjes te wachten voordat de GT 86 eindelijk bij de dealer staat. Toyota hoopt er duizend per maand te verkopen. Mocht dat niet lukken, dan zal het aan de driftcapaciteiten niet liggen.

Driften

Enkele drifters laten zien dat de sportieve Toyota zich prima vermaakt op het tijdelijke driftparcours. De GT 86 draait zonder problemen om de pionnetjes.

In Nederland moeten we nog tot deze zomer wachten voordat we een GT 86 kunnen kopen.

Hij stond al eerder op deze website, maar nog met een onbekende naam. Nu Toyota de twee racewagens officieel heeft onthuld, weten we ook direct de naam: TS030 HYBRID.

Toyota Motorsport

Dat is vooral een logische naam, want in de jaren negentig nam Toyota ook deel aan Le Mans met de iconische TS010 and TS020. De komst van TS030 levert ook direct een nieuw raceteam op, genaamd Toyota Racing. Het team is gestationeerd bij de thuisbasis van Toyota Motorsport GmbH (TMG) in Cologne, Duitsland. Met de TS030 wil Toyota zichzelf inschrijven voor de 24 Uren van Le Mans die van 16 tot 17 juni verreden wordt.

V8 met hybride

De racewagens hebben beide een 3,4 liter V8-benzinemotor in combinatie met een hybride-unit onder de motorkap.  Over vermogen is nog niets bekend. Het volledig van carbon gemaakte LMP1-chassis werd ontwikkeld bij TMG. De racewagens werden voor de eerste maal gebruikt afgelopen 11 tot 13 januari op het circuit van Paul Ricard. Aan de bestuurders Alex Wurz, Nicolas Lapierre en Kazuki Nakajima de eer om er snelle rondetijden mee te gaan rijden tijdens officiële races.