Autovisieblog.nl

De Imperial Walkers, van die hoog op de poten staande ‘zilveren olifanten’, zijn bekend geworden door de Star Wars-serie. Deze Volkswagen T1 is duidelijk gebaseerd op zo’n Imperial Walker.

Verbleken

De All Terrain Armored Transport, AT-AT, is een bekende Imperial Walker uit de Star Wars-filmreeks. Toch verbleken deze denkbeeldige voertuigen bij deze T1. Veel is er helaas niet bekend over deze Volkswagen. Dat het prachtig is gedaan moge duidelijk zijn. Wel is zeker dat er een échte T1 is gebruikt voor dit hoge kunstwerk. Bewegen kan het legendarische Volkswagenmodel echter niet. Hoe dan ook, hulde voor diegene die ‘m gemaakt heeft!

Uit de diefstalcijfers van Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit blijkt dat eigenaren van Pontiac de grootste kans lopen dat hun auto wordt gestolen. Lada-eigenaren lopen het minste risico. Dacia was de grote stijger bij de dieven.

Grootste risico

Van de 3.017 Pontiacs op het Nederlandse asfalt werden er vorig jaar 12 gestolen. Daarmee is de kans dat een Pontiac zonder toestemming wordt meegenomen 0,40 procent. Lada-bezitters kunnen een stuk rustiger slapen, want de kans dat er een dief daarmee aan de haal gaat is slechts 0,01 procent. Van de 19.569 Lada´s verdween er in 2011 slechts eentje.

Dacia

Dacia´s worden steeds populairder onder het geboefte. Ten opzichte van 2010 verdwenen er vorig jaar 300 procent meer exemplaren van de Roemeense auto. Dodge verliest juist aan populariteit: het aantal gestolen Amerikanen daalde van 13 naar 3.

Volkswagen topper

In absolute aantallen blijft Volkswagen het topmerk onder de dieven. Maarliefst 2961 Volkswagens werden vorig jaar gegapt, daarbij ging het 1877 keer om een Golf.

Vorige week was ik voor het eerst sinds mijn vertrek naar Turkije weer eens in Europa, in Duitsland en Oostenrijk welteverstaan. Je kan het als autoliefhebber slechter treffen; na vijf maanden buitenland direct de autobahn op! Het was een ietwat vreemde gewaarwording, de roemruchte openbare racebaan. Want zo chaotisch het snelweg verkeer in Turkije, zo kalm en overzichtelijk ging het er aan toe op de de weg in Duitsland, om over Oostenrijk nog maar te zwijgen. Een lichte teleurstelling. Maar daardoor kon ik wel datgene observeren waar ik me nog niet eerder bewust van was: de diversiteit op de weg was er oneindig veel groter dan in Turkije. De Duitsers, Oostenrijkers en de vele Nederlandse wintersport gangers hebben, in tegenstelling tot wat algemeen aangenomen wordt, een meer diverse smaak dan je zou verwachten. Dat merk je pas als je zoals ondergetekende een paar maanden weg bent geweest. Om een simpel voorbeeld te geven; in Turkije kiest de consument doorgaans voor grijze, zwarte of witte lak. Toegeven, lease grijs en zakelijk zwart doen het eveneens goed in Europa, maar gelukkig zijn daar nog altijd de automobilisten die gaan voor blauw, rood of een andere tint.

Saaie bedoeling

Na een lang buitenland verblijf merk je eveneens dat de het aantal verschillende merken en modellen in de genoemde landen groter is hier in Turkije. Nee, niet iedereen rijdt Volkswagen, Peugeot of Opel. Het wagenpark is heus afwisselender, neem dat maar van mij aan. Ik kon mijn ogen te kost geven aan talloze modellen die ik lang niet had gezien. In Turkije kiest men veelal voor Fiat, Ford en Renault, of wel fabrikanten die, aangezien ze in het land productie facaliteiten hebben, voor Turks aangezien worden, en daardoor goed scoren. VW, Opel, Peugeot en Hyundai doen weinig voor elkaar onder. Een divers veld zou je denken, maar doordat ik in Istanbul woon liggen de zaken toch net even anders. Niet in de laatste plaats vanwege het ronduit enorme aantal gele taxi’s van Fiat en Hyundai.

De laatste mode

In de steden hebben veel mensen de laatste jaren geprofiteerd van de enorme economische groei in Turkije. Hierdoor konden een hoop mensen hun eerste auto veroorloven. De middenklasse zag de kans schoon een iets groter model aan te schaffen en een niet onaanzienlijke groep werd zo rijk dat ze de auto als een mode accessoire begonnen te zien. Zo kan het gebeuren dat je opeens veel exemplaren van een bepaald model ziet rijden, puur en alleen omdat het op dat moment een populair ding is. Zo was de Volkswagen Scirocco anderhalf jaar geleden erg populair, zag je een jaar geleden de Peugeot RCZ plots veel rijden en zie je nu ineens op elke straathoek een BMW 5 Serie … bij wijze van spreken. De volgende ster aan het firmament? Ik heb zo’n vermoeden dat de BMW 1 Serie een goede kandidaat is, evenals de nieuwe 3 Serie.

Krenten in de pap

Er zijn een aantal uitzonderingen op de bovengenoemde regel. In mijn vorige blog heb ik er al over geschreven, maar de aantrekkingskracht van Land Rover op de rijken alhier is onstuitbaar. De Range Rover Evoque zal hier ongetwijfeld ook hoge ogen gooien. De Mercedes C-klasse (180 Kompressor BlueEFFICIENCY in AMG trim) is en blijft eveneens een lieveling. Ik had nooit gedacht dat ik het zou zeggen maar ik was blij in Duitsland weer eens een Audi te zien! En wat te denken van die Saab 9-5 in Oostenrijk, of die Mitsubishi Pajero bij de skipiste? Op de terugreis naar het vliegveld zelfs een zeldzame Mazda 6 MPS gespot. Dat soort krenten in de pap zul je in Turkije weinig tegenkomen. De financiële middelen een dikke auto aan te schaffen zijn hier nog altijd een vrij recent verschijnsel, daarom moet de aankoop boven elke twijfel verheven zijn in de ogen van anderen. Een Range Rover behoeft geen uitleg, een Mercedes al evenmin. Men weet dus heus bepaalde modellen op waarde te schatten, maar het gaat te ver om van echte liefhebbers te spreken.

Nick Augusteijn werkte bijna drie jaar lang bij Autovisie als duizendpoot. Hij schreef er artikelen voor Autovisie magazine en Autovisie.nl, en maakte er de nodige vertalingen. Is inmiddels woonachtig in Istanbul, een metropool met 13,5 miljoen inworers en 2,7 miljoen auto’s. Dat staat gerant voor verhalen die met regelmaat op deze website verschijnen.

Zoals jullie in Autovisie magazine nummer 24 hebben kunnen lezen (pagina 20), is de Volkswagen T1 uitgekozen als winnaar van de Facebook-competitie.

Spies Hecker-lak

“Momenteel wordt er met man en macht gebouwd aan de Fanwagen. We verliezen hierbij onze traditie niet uit het oog. De Fanwagen wordt gespoten met echte Spies Hecker-lak. Net zoals de fan-favorieten van vroeger”, zo laat Volkswagen weten op Facebook. Op het sociaal netwerk geeft het merk de komende tijd nieuwe foto’s vrij van het bouwproces. Nu is te zien dat de T1 in de spuiterij verblijft.

Button

De T1 kreeg binnen anderhalve week 20.000 stemmen. Het leuke is dat je ‘m kunt winnen. Zolang de klok terugloopt, kunnen de Volkswagen-fans ‘liken’ op Facebook. Zo maak je automatisch kans op deze bijzondere T1. Zorg wel dat je dan als eerste op de button ‘claim de T1′ klikt wanneer de teller op 0 staat. Het de competitie duurt op het moment van schrijven nog 23 dagen.

Die Kevin Abbring toch. Hij nam zelf contact op met Volkswagen om te mogen rijden voor de WK rally. Na een gesprek en een succesvolle test mocht hij aan de WK Rally Great Britain van 10 tot 13 november deelnemen met een Skoda Fabia S2000. Na afloop van de tweede klassementsproef keek menigeen vol verbazing naar de tijdlijst.

Weinig ervaring

Waarom? Op plaats zes stonden de namen van de Nederlands-Belgische equipe Kevin Abbring-Lara Vanneste in de Skoda S2000 van Volkswagen Motorsport uit Duitsland. Kijk, das een mooie binnenkomer. Zeer knap als je nog weinig ervaring hebt met je auto en het merendeel van de krachtiger WRC-auto’s achter je laat. Onder meer Kimi Räikkönen en Ken Block moesten het tegen Abbring afleggen.

“De proeven zijn voor iedereen nieuw”

“Ik zat goed in mijn vel en de auto was uitstekend in balans. Ik had niet het idee dat ik extreem snel ging en later realiseerde ik mij pas dat we met een 6e plaats in een S2000 auto tussen al die WRC-kanonnen best wel een opmerkelijke prestatie hadden neergezet. De derde proef was moeilijk door het slechte zicht omdat de duisternis was ingevallen. Met de Xenon lampen aan zag je door de mist weinig en met de lampen uit nog minder”, zei Abbring aan de finish op een enigszins bescheiden manier. “De proeven zijn voor iedereen nieuw en dus is de strijd gelijk. Dan is het leuk om te merken dat je voorin rijdt.”

Autovisie-lezers vind je in heel Europa, zo ook in Duitsland. Daar zag lezer Job van Zwol deze Volkswagen Polo en BMW Z3 Coupé staan. Let vooral op de kentekens…

“Ik vond het wel passen”

“Eindelijk heb ik dan het bijbehorende kenteken bij m’n auto gevonden. De rode is van mij, de zwarte is van de Griek uit het dorp waar ik vroeger woonde”, zo zegt Autovisie-lezer. Aangezien Job in Duitsland woont, heeft hij de luxe om een eigen kenteken uit te zoeken. “Bij zo’n auto vond ik dat wel passen!”

Voor altijd

Dankzij Job zijn de twee auto’s in ieder geval voor altijd vereeuwigd. Het komt namelijk niet veel voor dat je auto’s met de kentekens ‘KAK’ en ‘KONT’ in het straatbeeld ziet. Laat staan naast elkaar.

Met dank aan Autovisie-lezer Job van Zwol voor de foto!

2013 wordt voor de rallysport een spannend jaar. In dat jaar treedt Volkswagen namelijk toe tot het WRC met de Polo R WRC. Om goed voor de dag te komen is oefening van groot belang.

Carlos Sainz

Dat is wat Volkswagen nu dan ook druk aan het doen is. In samenwerking met tweevoudig wereldkampioen Carlos Sainz wordt de 300 pk sterke Polo R WRC fijngeslepen voor het echte werk, ook al is dat testen ook al een zeer serieuze bezigheid. Deze video is daar het bewijs van. Pak een kop koffie, boxen luidt open, zet je bureaustoel in de ‘genietstand’ and enjoy the ride!

Via het Autovisie Twitter-account @Autovisie_NL kon jij onlangs kans maken op een VIP-reis naar Rome. De gelukkige winnaar was Kevin Mol uit Dronten. Een deel van zijn ervaringen als testredacteur voor één dag heb je afgelopen donderdag al kunnen volgen via Twitter. Benieuwd hoe Kevin de Volkswagen up! introductie in Rome heeft ervaren? Lees hier zijn verslag!

“Een A-segmenter is tegenwoordig veel meer dan een stadsauto. Toch koos Volkswagen ervoor om de pers voor het eerst te laten kennismaken met de up! in Rome. De up! heeft stijl en waar komt dat nou beter tot z’n recht dan in deze Italiaanse stad? Autovisie schreef een Twitter-wedstrijd uit en aangezien ik pasgeleden mijn AYGO total loss had gereden, was ik erg nieuwsgierig en deed mee. Voilà, donderdag zat ik opeens in het vliegtuig om de kleine nieuwe rakker aan de tand te voelen.

Op de eerste persfoto’s vond ik de voorkant een hoog ‘Dinky Toy’-gehalte hebben, maar in het echt oogt de up! volwassen en erg stijlvol. Hij is modern en robuust vormgegeven, aangevuld met leuke retro-elementen zoals de (optionele) velgen die doen denken aan de Kever-wielen van weleer. Uit de lange rij auto’s die voor ons klaar staat, allen met een kenteken dat toepasselijk begint met WOB-UP, kies ik een stijlvolle White up! – een introductiemodel met extra stijlkenmerken zoals grotere velgen, chromen accenten en donker getinte achterruiten. Rome staat bekend om z’n vele historische gebouwen. Met deze fraaie architectuur op de achtergrond komt de nieuwste Wolfsburger zeker in opvallend wit mooi uit.

up! drives like heaven, brakes like hell

Na de persconferentie, die begint met uitleg over het automatische remsysteem bij lage snelheden, beginnen we de dag met een route over (slechte) buitenwegen langs de kust. De 75 pk-versie trekt vlot op, de remmen grijpen gretig aan en de up! laat zich op het allerlaatste moment nog goed de hoek omgooien – iets wat een absolute ‘must’ is in het chaotische Romeinse verkeer. De prestaties zijn voor dit segment ook op hogere snelheden prima, maar ik mis de gretigheid van het blokje uit m’n AYGO. Die laat met z’n brom en duw in de rug veel meer weten dat-ie er zin in heeft, alhoewel de up! het qua cijfers zal winnen. In de VW schakel je klik-klak door de versnellingen heen en blijft het erg stil aan bord. Daarbij is het onderstel erg solide. Comfortabel, maar hij is ook niet vies van wat ruiger bochtenwerk. Oneffenheden worden verrassend goed weggefilterd.

Tijdens de lunch deel ik mijn eerste ervaringen op Twitter en beantwoord ik wat vragen van volgers. Daarna is het de hoogste tijd om met de auto het historische centrum te verkennen. Lag het aan mijn beperkte topografische inzicht, of aan het onduidelijke navigatiesysteem dat Volkswagen optioneel monteert? Feit is dat we meerdere keren verkeerd zijn gereden en in totaal ongeveer vier uur achter elkaar in de auto hebben doorgebracht. Toch was er geen enkele vorm van vermoeidheid of rugpijn te bespeuren. Zelfs met mijn 1,95m lengte zitten de stoelen als twee klassen hoger, de ergonomie is top en voorin heb je het gevoel in een veel grotere auto te rijden. Het fraai afgewerkte dashboard (tip: kies wel voor het optionele paneel in kleur, anders krijg je goedkope kunststof) vergroot de kwaliteitsbeleving. De materialen zijn chique, de knoppen afgezet met aluminium-look en alles voelt stevig aan. Da’s wel wat anders in mijn AYGO. Ook de goed klinkende radio (helaas zonder echte iPod aansluiting) is een unicum in dit segment.

up!perclass

Het rijden met de up! heeft me positief verrast. Volkswagen lijkt alle beloften te hebben waargemaakt. De auto voelt in alle opzichten aan als een veel duurder exemplaar, zowel onderstel, interieur en carrosseriedelen voelen zeer solide aan. Desondanks is de up! met z’n vanafprijs van € 8.490 voor veel mensen bereikbaar. Wordt dit de nieuwe Kever? De nieuwe volks-Volkswagen?

Méér auto voor vrijwel hetzelfde geld als de concurrenten kosten. Als de heren verkopers een goede deal kunnen maken, ruil zelfs ik als Toyota-freak zo m’n AYGO in. Die is in alle opzichten een stuk meer ‘basic’. Ik ben wel benieuwd hoe de kleine VW zich in Nederland houdt. Immers: dat lekkere wijntje smaakt thuis op de bank opeens een stuk minder lekker dan op dat zonnige Romeinse terrasje…”

Bekijk hieronder de foto’s van de Volkswagen up! in Rome.

Maandag 31 oktober is het weer tijd voor Halloween. Dat betekent dat vele mensen zich aan het voorbereiden zijn voor dit feestje. Ook de automerken, zo blijkt uit deze foto van Volkswagen Nederland.

Oog voor detail

“Zo. Wij zijn klaar voor Halloween. Jij ook?” Dat schrijft Volkswagen Nederland op haar Facebookpagina. Samen bij de tekst is deze foto van een pompoen geplaatst. Wie van de T1 in de vorm van een pompoen heeft gemaakt, is niet bekend,  wel moeten we toegeven dat het erg goed is gedaan.  Zelfs aan het VW-logo is het gedacht. Helaas maar beperkt houdbaar…

Neem je een Volkswagen Up, Skoda Citigo of Seat Mii? Die mogelijkheid heeft de Volkswagen Groep je gegeven na de introducering van dit trio.

Limited editions

Welke je moet kiezen hangt puur van je smaak af. Kies je de Up, Citigo of toch de Mii? Of wacht je liever tot een rappe versie? Bij Skoda is in dat geval het wachten niet nodig. “Het management van het Volkswagens City Car-project heeft nog geen besluit genomen over een krachtigere versie van de nieuwe driecilinder benzinemotor”, zegt Jurgen Stackmann, Sales- & Marketing-baas bij Skoda. Reken bij Skoda dus niet op een rappe uitmonstering. Speciale edities en limited editions van de Citigo staan wel op stapel.

Welke heeft de meeste kans van slagen?

Of Volkwagen en Seat een snelle versie voor de Up en Mii in petto hebben is vooralsnog onbekend. Wel ligt het in de verwachting, want vrijwel van iedere hatchback maken de fabrikanten een rappe uitmonstering. Ook zou de Up nog met een viercilinder op de markt komen. Autovisie huisillustrator Jasper van der Heiden maakte deze impressie van de eventuele rappe versies. Welke heeft de meeste kans van slagen?

Volkswagen Up R

Seat Mii Cupra

Skoda Citigo RS