Autovisieblog.nl

Eenheidswürst

In een eerder artikel lieten we al een aantal impressies zien van een mogelijk toekomstige Audi A6. En als we deze eerste spyshots zien waarbij de Audi A6 zonder camouflage bloot staat aan de lens zaten we daar niet ver naast. De achterzijde is inderdaad een afgeleide van de Audi A8 en de voorzijde zal vermoedelijk veel weg hebben van de pas geïntroduceerde Audi A7.

Bron: audiblog.nl

Verrassend ?

Nee, en zoals het moederconcern Volkswagen betaamt is dat geheel in lijn met de nieuwe traditie. Autovisie.nl vroeg al eerder naar uw mening over het huidige design van Volkswagen. En daarmee werd de nadruk gelegd op het simpelweg doorvoeren van een familiegezicht op alle modellen. De uitslag sprak voor zich. Maar moet Audi niet ook op haar tellen gaan passen. Een paar jaar geleden waren de auto recensenten nog zeer gecharmeerd van de nieuwe dynamische designrichting van Audi. De Audi modellen hadden stuk voor stuk een eigen uitstraling en charme. Nu lijkt met de komst van de Audi A8 dat tijdperk helaas alweer voorbij.

De Audi A8, Audi A7, Audi A5 sportback en toekomstige A6 lijken ook eenheidsbradwürsten te worden. Deze eerste onthullende afbeeldingen beloven in ieder geval niet veel spannends. Het zijn nog niet de officiële impressies van het Audi designhuis zelf. Voordat we een definitief oordeel vellen hebben wij nog even geduld.

Bron: static.pagenstecher.de

Design en win je zelfontworpen Volkswagen busje

Het Duits Verkeersbureau is dit najaar een campagne gestart om de bruisende creativiteit van Duitsland onder de aandacht te brengen. De designwedstrijd My Creative Germany, roept jonge Nederlandse ontwerpers op om met een wild ontwerp te komen voor het beroemde Volkswagen busje. Een jury, bestaande uit een aantal hotshots uit de designwereld, zal het winnend ontwerp kiezen.

Bron: duitsverkeersbureau.nl/mycreativegermany

De winnaar

De winnaar van deze wedstrijd is voor eeuwig eigenaar van zijn of haar zelf ontworpen VW-Bulli en krijgt bovendien een leuke trip aangeboden. Tijdens een toer langs Duitslands Capitals of Creativity – Berlijn, Hamburg en het Ruhrgebied – kun je je vette designbus showen en krijg je een aantal overnachtingen voor 2 aangeboden. Je ontwerp kun je uploaden op www.mycreativegermany.nl, natuurlijk kun je elkaar hier ook reviewen.
Laat jouw wildste, mooiste of geinigste designideeën los op die Volkswagen bus en zet Creative Germany op de kaart.

Zie jij je zelf al rijden in het cult busjes der busjes en ben je een beetje crea bea dan kan je tot 30 november nog mee doen aan deze contest. Ik ga zeker een poging wagen.

Bron: autovisie.nl

Nee we beginnen niet weer over de Volkswagen Passat te miauwen, want dit is de nieuwe Volkswagen Jetta. De Jetta was al geïntroduceerd in Amerika waar de Glof-Passat transgendereen veel beter verkopend model is dan hier in onzer Europa. In eigen land Deutschland staat de Jetta uiteraard het eerst bij de dealers voor € 20.900 voor een trendline uitvoering. Nou tel er zo een 20/25% bij op en je hebt de Nederlandse prijzen.

De Europese is mooier

In Amerika is de Jetta voorzien van minder luxe en zijn er andere onderdelen onderhuids aanwezig. Dit omdat de  Amerikanen minder eisen stellen aan een midle-class of midsize model. Daarnaast zullen productienormen en vereisten ook een rol spelen in de verschillen onderling. Het motorprogramma is niet bijzonder namelijk bijna gelijk aan dat van de Golf. Voor diegene die daar wel in geïnteresseerd zijn klik hier.

Nieuw is wel dat de Jetta gegroeid is en, tenminste op dit moment nog, niet lijkt op de Golf + kont. En daarmee is het best een goed ogende auto geworden. De wielbasis is gegroeid met 7 cm ten opzichte van de vorige generatie Jetta die duidelijk een verlengstuk van de Golf was. De Jetta is wat mij betreft een meer verfrissende auto dan de Passat die te veel aan zijn voorganger doet denken.

Bewegend beeld van de Amerikaanse Jetta:

http://www.youtube.com/watch?v=xQDAwQBEJPU&feature=&p=921B33A65620FF78&index=0&playnext=1

“Honey I schrunked the Passat”

De Volkswagen Jetta is eerder een geschronken Passat. De Passat meet 4,77 meter in lengte, 1,82 meter in de breedte en 1,47 in de hoogte. De Jetta meet 4,64 (-13 cm) meter lang, 1,78 (-4 cm) meter breed en 1,45(-2cm) hoog. Niet veel verschil dus. Ik zou het wel weten, ze lijken immers sterk op elkaar.

Volkswagen Borat: van Twitter

Very nice, very nice, how much?

Creatief met de naamgeving van je auto: Volkswagen Borat.

De volgende autonamen hebben een dubbelzinnige betekenis:

Mitsubishi Pajero (Mitsubishi Rukker in Spaans)
Fiat Croma (chroom in Italiaans)
Fiat Brio (is een botermerk)
Daewoo Espero (Daewoo Ik wacht in het Spaans)
Fiat Uno (Fins: Fiat Sukkel)
Ford Pinto (Portugees: Ford Klein Lulletje)
Ford Caliente (Mexicaans: Ford Straathoer)
Chevrolet Nova (Spaans: Chevrolet Gaat niet)
Toyota MR2 (Frans: Toyota Merde)
Rolls Royce Silver Mist (Duits: Rolls-Royce Zilver Mest)
Ford Fiera (Spaans: Ford Lelijk wijf)
Ford Cortina (Ford Rammelkast)
Citroën C4 (Citroën ontslagbrief)
Ford Focus (frans: kont)

 Bron: board.ogame.nl

Bron: leftlanenews.com

Volkswagen NMS

Volkswagen brengt op de autoshow van Detroit een nieuwe middenklasse uit die in eerste instantie exclusief bestemd was voor de Amerikaanse markt. De Amerikaanse markt vraagt om grotere modellen dan de Europese en zijn volgens Volkswagen minder kritisch over de afwerking van Europeanen. “Size that’s what matters”.

Bron: leftlanenews.com

Niet alleen naar Amerika

De auto die nu schuilgaat onder het koosnaampje New Midsize Sedan, NMS, krijgt daarom een lagere instapprijs dan de VW Passat. Het gaat om een geheel nieuw model volgens Volkswagen. Wellicht dat het model wat meer onderscheidend zal zijn en uiteindelijk ook naar Europa komt. Allereerst staat China weer in de belangstelling net als de Amerikanen van grote saloons houden. En uiteraard vanwege de exponentiële vraag naar auto’s in China. Wat mij betreft had dit de nieuwe Passat mogen zijn. Nu zijn de impressies verre van productie representatief de NMS oogt bij deze al een stuk meer onderscheidend, we zullen wel jaloers worden als we de nieuwe NMS in Detroit krijgen te zien.

Bron: autovisie.nl

Nu nog duidelijker de overeenkomsten

We schreven al eerder over de première van de nieuwe Volkswagen Passat. Tenminste Volkswagen beweerde dat in ieder geval elk carrosserie onderdeel uniek was. Misschien hebben ze overal een cm aan vast geplakt maar geheel uniek oogt de Passat bij lange na niet. Nu heb ik de vorige keer de Passat al afgezeken omdat de Volkswagen Passat eigenlijk een cocktail is van 3 andere auto’s, namelijk de onlangs gefacelifte Volkswagen Phaeton, de Audi A6 en de Chinese Passat Lingyu.

Na de eerste afbeeldingen hebben we hier de eerste video’s voor je. Na het zien van deze video’s merk je nog beter hoe de achterzijde afgeleid of noem het maar gekopieerd is van de huidige Audi A6 en de voorzijde van de Chinese Volkswagen Passat Lingyu en Phaeton.

Geen lelijke auto

Tja, als je een auto baseert op het design van een Audi A6 dan kan het geen spuuglelijke auto worden. Ik verwacht dat deze auto in het begin een enorme aanloop zal werven onder de leaserijders en vervolgens al snel in animo zal afnemen.

Samen met de variant

Volkswagen A6 reed al in Chinaaah??? hoor ik je denken. Om te beginnen met dat Volkswagen voor de Chinese markt andere auto’s ontwerpt dan voor de Westerse markt. Er bestaat een Chinese Volkswagen Passat Linyu die er zo uit ziet:

Bron: Chinacarforums.com

Bron: Chinacarforums.com

VW neemt slogan “Das Auto” wel erg serieus

Naast dat de Chinese Passat al ontzettend veel gelijkenissen vertoond met de “nieuwe” Volkswagen Passat hebben die achterlichten ook wel ontzettend veel weg van de Audi A6 en is de voorzijde duidelijk een kopie combinatie van de Chinese Passat Lingyu en de onlangs gefacelifte Volkswagen Phaeton (zie onderstaand de afbeeldingen en oordeel zelf). Volkswagen meldt echter zelf al in het persbericht dat de neus van de Volkswagen Phaeton als basis heeft gediend voor dit familiegezicht. Ze konden duidelijk de druk niet meer aan en hebben hierbij een stukje geweten ingelost.

Bron: autovisie.nl

Bron: audi.nl

VW zit nu al zo lang in China dat ze kunnen kopiëren als de beste.

Maar Volkswagen maakt het nog bonter. Men beweert namelijk bij Volkswagen een compleet “nieuwe” Passat op de markt te brengen. Nou los van de achterzijde en voorzijde wil ik nog wel even verder gaan hoor. De zijkant is wat overblijft en daarmee is die kant dan ook gewoonweg identiek overgenomen van de vorige generatie Passat. kijkt u maar eens naar de heuplijn van de auto.

Huidige Volkswagen Passat

Dezelfde heuplijn op de (ver)nieuw(d)e Passat

De VW- of reclameliefhebber raden wij aan om vanavond om 21.55 uur af te stemmen op Nederland 3. Op dat tijdstip wordt het blok gevuld met 8 VW-reclames, dat zo’n vijf minuten duurt. Dit is mogelijk omdat het wordt uitgezonden in de Themaweek TV Lab, die in het teken staat van vernieuwende, creatieve uitzendingen die worden gemaakt door talentvolle programmamakers. Alle spots die het VW speciale blok zijn opgenomen, zijn gemaakt door DDB, het reclamebureau dat al sinds 1973 voor Volkswagen Nederland werkt.
Alle commercials onderscheiden zich door de typische ‘Volkswagen-knipoog’

Bron afbeelding: thetorquereport.com

Dit najaar verschijnt de vernieuwde Passat op de markt. De herziene CC volgt volgend jaar.
De Volkswagen Passat CC werd in 2008 geïntroduceerd als vierdeurs coupé. Twee jaar later wijzigt Volkswagen, volgens Auto Motor und Sport, zijn Passat CC subtiel. Zo zou onder meer de voorzijde strakker ogen, zeg maar meer in lijn met de vernieuwde Phaeton. Ook krijgt hij andere achterlichten.

Op motorvlak wordt het aanbod naar verluidt uitgebreid met de 2,0-liter turbodiesel, die zowel 180 en 204 pk sterk is. Aan benzinezijde wordt de tweeliter met 200 pk vervangen door een versie die 211 pk sterk is. De 3,6-liter V6 blijft gewoon in het programma.

Bron: mibz.com

Eind vorig jaar schreef de Financial Times, niet de minste in medialand, dat de allerhoogste baas van Volkswagen, Ferdinand Piëch, geïnteresseerd zou zijn in Alfa Romeo. VW-baas Martin Winterkorn noemde het Italiaanse merk in een Spaanse krant vervolgens “extreem interessant”.

Binnen de Fiat-groep schrijft Alfa Romeo al jaren achtereen rode cijfers. Topman Sergio Marchionne is iemand van de nuchtere beslissingen en houdt een verliesgevend merk niet eeuwig aan boord. De onlangs geïntroduceerde Giulietta en de terugkeer op Amerikaanse bodem zijn bepalend voor de toekomst van Alfa Romeo.

Intussen duikt er in de laatste augustus-editie van het Italiaanse Quattroruote een nieuw artikel op dat verband houdt met een mogelijke overname. Voormalig Alfa Romeo-ontwerpchef Walter de’ Silva, die inmiddels alweer jaren bij Volkswagen het design bepaalt, zou maar wat graag zijn oude liefde binnenhalen. Naar verluidt heeft de Italiaan De’ Silva al een strijdplan klaarliggen om vooral BMW te beconcurreren op gebied van sportief rijgedrag. Zo zou een modeltype als de 8C gewoon in serieproductie genomen worden. Audi, ook onderdeel van het VW-concern, zou met de komst van Alfa Romeo, meer in het vaarwater moeten gaan komen van Mercedes.

Onlangs nam VW al Italdesign over en nu volgt dus mogelijk Alfa, Deutsche grundlichkeit met Italiaans design, geen slecht combinatie toch?