Met de verbreding van de A2 zal voorlopig nog geen einde komen aan de oneindige files tijdens de ochtend en middagspits op de A2. De hoofdslagader van het Nederlandse verkeershart loopt nog spaak bij de landtunnel. De landtunnel bij Utrecht blijft, terwijl deze al anderhalf jaar klaar is, door bestuurlijk geklungel nog twee jaar dicht.
Megaflessenhals
Daardoor moeten autorijders bij Utrecht van vijf naar drie rijstroken terug. Deze zogenoemde megaflessenhals zorgt ervoor dat de zojuist bereikte doorstroming van het verkeer alsnog opgehouden wordt. Oorzaak van het uitstellen van de opening is een aanhoudend meningsverschil tussen Rijkswaterstaat, de aannemer en de gemeente over de veiligheidseisen van de tunnel.
Utrechts gemeenteraad lid Ruben Post wil meer weten over kosten die vertraging gaan opleveren. Want naast het verkeer wat dagelijks gehinderd wordt, vertraagd het ook de bouw van het Leidsche Rijn Centrum en de fietsbrug over het Amsterdam Rijnkanaal.
Tijdelijke oplossing A2
Het asfalt is gedraaid en zelfs de lijnen liggen al over het wegdek. En nu er bekend gemaakt is dat minister Eurlings en burgemeester Wolfsen onlangs tot een compromis kwamen en kunnen de veiligheidssystemen worden afgebouwd. Die hadden vorig jaar oktober al klaar moeten zijn voor een van de tunneldelen en afgelopen januari voor de tweede rijrichting. Waarom er voorspelt wordt dat de vertraging nog 2 jaar zal gaan duren is nog onduidelijk. Als oplossing voor dit probleem worden er vluchtstroken ingezet als rijbaan en wordt er tijdelijk extra asfalt aangelegd.
Brond afbeelding: www.wegenforum.nl

Het zal nog tien jaar duren voor dat het alles klaar is.
2013 is de voorspelling. hebben ze net 10tallen miljoenen in de A2 en andere knelpunten gepompt om alles versneld klaar te krijgen, zijn ze even vergeten dat er een probleemtunnel bij utrecht/de meern ligt die nu het blijkt tot zeker 2013 dicht blijft. heb je dus eerst 5 banen, kom je bij utrecht aan, is het ineens 3 baans om erna weer verder te gaan in 5 baans. dus tot 2013 staan we gezellig met zijn allen(5 banen dik!) naast en achter elkaar in de file.
ik heb wel een oplossing voor het eeuwige file probleem in ons kikkerlandje;
geef rijbewijs B/C/D houders een korte cursus rijbewijs A(klein/licht) met de volgende invulling;
je moet minimaal 5 jaar je rijbewijs B hebben en niet in aanraking met justitie of ernstige aanrijdingen (puntenrijbewijs) hebben veroorzaakt. als je aan deze voorwaarden voldoet mag je voor zeg maar 250,- euro een cursus volgen (praktijk en theorie) rijbewijs A bij het CBR. geen examen, alleen een volgplicht met certificaat. heb je hieraan voldaan mag je lichte motoren of motorscooters tot 125ccm rijden die begrensd zijn op 80km/h. rij je vervolgens 5 jaar zonder enige incidenten mag je kiezen, of 125ccm, niet begrensd of maximaal 250ccm.
heb je al minimaal 10 jaar je rijbewijs mag je gelijk op een 250ccm stappen, mits je ook de cursus hebt gevolgd.
uit onderzoeken in o.a. Duitsland is gebleken dat het werkt. geloof niet wat het cabinet ons wil doen geloven. het aantal verkeersongevallen met dodelijke afloop wordt er echt niet hoger door. als je de gebruikers er maar goed op voorbereid.
80% van alle files in Nederland zijn immers woon/werk gerelateerd. en de meesten wonen in een straal die niet kleiner is dan 40km, het ideale werkgebied van de genoemde motoren. als je er dan vanuit gaat dat 50% overstapt op dit soort vervoersmiddelen, heb je gelijk geen of hele korte files.
fileprobleem opgelosd.
bijkomend voordeel; je stimuleerd de economie en belast het milieu minder. (uitgaande dat ze wel 4 takt kiezen en niet voor een 2 takt gaan).
toch zie ik liever een rijdende scooter dan een stilstaande auto met draaiende motor.
Bent u op zoek naar de oplossing voor het fileprobleem in Nederland?
Neem een kijkje op deze site en win ook nog eens een jaar lang gratis tanken!
http://www.file-tips.com
One admits that men’s life is not very cheap, however some people require money for various things and not every man earns enough cash. So to receive some loans and just credit loan should be a right solution.