Bron: ineltra-mobile.de
Wie dacht dat elelektrische voertuigen iets van deze tijd was heeft het mis. En wie dacht dat hybride voertuigen uitgevonden waren in eind vorige eeuw heeft het ook mis. Omdat we er vandaag de dag niet meer omheen kunnen dat elektrische voertuigen en hybride’s ons straatbeeld in de nabije toekomst massaal en in een razend tempo gaan sieren beschrijven we hier waar het allemaal begonnen is.
Want wat blijkt is dat Nederland aan de voet stond van de ontwikkeling van het elektrische voertuig. In 1920 reden er zelfs meer mensen rond in elektrische voertuigen dan in voertuigen die aangedreven werden door een verbrandingsmotor. En het verhaal wordt nog beter: Het naar verluidt eerste elektrische voertuig werd ontworpen door een Nederlander genaamd : Sibrandus Stratingh.
Sibrandus Stratingh
Sibrandus Stratingh bouwde zijn schaalmodel op basis van de berekeningen van Michael Faraday een groots Natuur- en scheikundige. In 1834 maakte Sibrandus Stratingh met zijn assistent de “eerste autorit” door de Groningse straten. In 1835 kwam er een productiemodel op de markt.
Men stuitte op dezelfde problemen als die vandaag de dag tegenkomen met elektrische voertuigen en hybride’s. De korte actieradius en de slechte rijeigenschappen vanwege de zware batterij. Daarom bedacht men om de elektrische aandrijving te combineren met een brandstofmotor: een hybride dus. Door de betere prestaties van de verbrandingsmotor en de kostbare en fragiele elektrische aandrijving heeft het elektrische voertuig het eind jaren 20 toch moeten afleggen tegen de verbrandingsmotor.
Nu we vandaag de dag weer haastig op zoek zijn naar alternatieve brandstoffen om onze aarde te ontzien van onze stinkende uitlaatgassen is de wederontwikkeling van het elektrische voertuig in volle gang. Er is bijna geen merk te noemen die zich niet mengt in de ontwikkeling van elelektrische- en hybride-voertuigen.
Green auto’s, bah!
De autosalons van afgelopen jaren kregen speciaal aangewezen groene zones waarop je stands terugvond waar het elektrische voertuigen en hybride’s tentoongesteld werden. Het waren van die muffe onoverzichtelijke tussenruimtes die daarvoor gebruikt werden. Nu, en dat zal je zeker ook in parijs terug gaan zien, kleurt tot mijn spijt de hele beurs schimmelzwammengroen. Ik begrijp heus het verdienstenplaatje achter deze elektrisch voertuigen en hybride’s, de markt schreeuwt erom. Maar ik schreeuw hier in digitaal 2D voor het behoud van auto’s die nog steeds geluid maken wanneer ze wegrijden. Voor onze veiligheid en uiteraard vanwege de emotie die auto’s nu nog losmaken bij autoliefhebbers over de hele wereld. Of gaat de Autosalon van Parijs bewijzen dat de emotie van een auto in de toekomst uit een stopcontact komt.
Elektrische supercars
Dat sportwagen fabrikanten zich nu storten in de wereld van elektrische aandrijvingen verklaar ik uit het feit dat van deze sportwagen fabrikanten verwacht wordt dat zij hun gemiddelde emissie over al hun auto’s omlaag brengen naar een bepaalde norm. Alsof je aan een sumoworstelaar vraagt of hij wat minder wil eten zodat hij zijn balans gewicht bereikt.
En gezien half Californië Toyota Prius rijdt en half Hollywood een Tesla stuurt zwaai ik de verbrandingsmotor alvast vaarwel en probeer ik elke ochtend te genieten als ik mijn sleutel omdraai en de 8 cilinder voorin hoor wakker worden.
Bron: wired.com
