Geen zin om in de een-na-snelste uivoering van de Mercedes CLS te moeten rijden maar ook geen zin om voor die “lullige” 100 pk meer en die 4 extra cilinders een ton te moeten bijleggen terwijl je aan de buitenkant het er niet aan vanaf ziet. Dan biedt het bescheiden Wheelsandmore voor jou de uitkomst.
Wheelsandmore is een tuner die we wel kunnen waarderen. Zoals de naam al zegt zijn de heren van Wheelsandmore gespecialiseerd in het betere velgenwerk. Echter laten ze een kleine motorupgrade en het monteren van wat lipjes en frutseltjes op het plaatwerk ook niet links liggen. De originele CLS 65 AMG onderscheidt zich te weinig van het kleinere broertje. Met de kracht en cosmo kuur van Wheelsandmore krijg je een CLS 65 AMG zoals die er uit hoort te zien.
Wielen en meer
Wheelsandmore plakte hier en daar wat carbon componenten, zoals de voor en achter diffuser. Hoofdzaak aan het uiterlijk zijn natuurlijk de velgen die op deze spierwitte CLS 63 AMG tevens in contrasterend lak zwart zijn. De rimmers worden geleverd in maatje 20 inch waarbij voor omhuld door 255/30 breed en achter 305/30 dik high-performance Dunlop Sportmaxx rubber.
Under the hood
On de motorkap worden de ECU en het uitlaatsysteem aangepakt zodat de CLS 63 AMG niet meer hoeft onder te doen voor de CLS 65 AMG door er een kleine 600 pk uit te persen. Het middelpunt van zwaarte- en zijdelingse krachten wordt verlaagd door een adaptief geveerd onderstel dat in samenwerking met KW is ontwikkeld.
Waarom de man met een mobiele telefoon aan het filmen is tijdens het rijden is vooralsnog onduidelijk. Wellicht is de man helderziend en voorzag hij een ware joetjoep hit. Kijk goed naar het filmpje en ook jij zal schrikken…
Hoe goed is die nieuwe McLaren MP4-12C nu daadwerkelijk? Echt gehakt maakt hij niet van de Ferrari 458 Italia en is hij zijn gerenommeerde naam wel waard? Als je een Brit zou vragen wat de beste sportauto aller tijden is antwoord die hoogst waarschijnlijk met de McLaren F1. De legendarische sportauto die vóór het tweede Bugatti tijdperk de onevenaarbare maatstaf in het supercardomein was wordt nog steeds beschouwd als de puurste sportwagen aller tijden.
Heeft Ron Dennis het klusje goed geklaard of is de McLaren F1 gewoonweg niet te evenaren. De heren van Autocar zetten vader en zoon naast elkaar en namen de proef op de som. Al is de vraag of het niet eerlijker was geweest om de McLaren F1 GTR (LM) tegenover een gelijkwaardige McLaren Mp4-12c GT3 te zetten?
Het bewijs dat de McLaren Mp4-12c zijn concurrentie te snel af is:
Voor de tweede maal gaat Toyota een hybridemodel in Europa bouwen. Na de Engelse Auris Hybrid gaat de hybridevariant van de Yaris op ons continent in productie. De Hybrid rolt vanaf volgend jaar naast de gerestylede Yaris uit de Franse fabriek.
Later dit jaar start in Valenciennies de bouw van de nieuwe, derde generatie Yaris. De hybrideversie laat dan nog even op zich wachten, al toont Toyota eerst de Hybrid en dan pas de reguliere uitvoeringen. De versie met gecombineerde verbrandingsmotor debuteert deze week op de Autosalon van Genève. De uitvoeringen met benzine- of dieselmotoren staan vermoedelijk voor de eerste maal op de autoshow in Frankfurt.
Wederom BPM en wegenbelasting vrij!
Toyota laat zich nog niet uit over het technische deel van de Yaris Hybrid, maar de aandrijflijn is dermate schoon en zuinig dat de auto in de zuinigste klasse valt. De importeur spreekt al over vrijstelling BPM en wegenbelasting.
Als de Yaris daadwerkelijk dit uiterlijk zal meekrijgen in het productiemodel komt Toyota’s benjamin misschien eindelijk van het “bejaarden bakkie” imago af.
Drie stijlvolle, sportieve Jaguars staan klaar om grondig getest te gaanworden.
En wel door jou!
Autovisie Drivers Academy
De Jaguars XKR, XF en XJ zijn dé nieuwe auto’s in de Autovisie Drivers Academy. Voor de echte autoliefhebber een unieke kans om een dag met een van deze Britse toppers te rijden. Schrijf je nu in! De Autovisie Drivers Academy biedt je nu de geweldige kans om een van deze prachtige Jaguars zelf te rijden. Vanaf maart staat de sportieve Jaguar XKR, met 510 pk en een topsnelheid van 280 km/h, als ultieme lesauto voor je klaar. In de maand april kun je jezelf geslaagd voelen achter het stuur van de Jaguar XJ. En als afsluiter staat in mei de Jaguar XF tot je beschikking. Per auto kunnen er maximaal 20 cursisten per maand deelnemen.
Programma
De dag start om half 10 en zal tot half 5 duren. De ontvangst is met koffie in het Hilton Royal Parc Soestduinen. Na een kort theoretisch gedeelte ga je samen met een instructeur (Dolf Dekking) op pad. Natuurlijk zélf aan het stuur, de instructeur naast je. De hele dag krijg je instructie, want het is de bedoeling van de Drivers Academy van een goed chauffeur een gevorderde bestuurder te maken. Er wordt een zeer gevarieerde route gereden van zo’n 350 km waarvan de Duitse Autobahn een vast onderdeel is. Er wordt vooral geleerd in allerlei opzichten de punten precies op de i’s te zetten. Voelen hoe je een auto met dit vermogen snel en veilig een bocht doorstuurt, op het juiste moment gas geven en remmen, zodat de auto mooi in balans blijft, een noodstop maken met ABS vanuit zeer hoge snelheid, kijktechnieken, alles komt aan bod tijdens de training. Uit ervaring weten we dat zelfs zeer ervaren rijders nieuwe dingen leren tijdens deze cursussen en als betere bestuurder naar huis gaan. Ervaar de Autovisie Drivers Academy een leer niet alleen de limieten van jezelf maar ook die van de Jaguar kennen.
Dolf Dekking
Al ruim 8 jaar verzorgd Dolf Dekking alle Drivers Academy trainingen van Autovisie met veel succes. Dolf heeft deze training aan vele honderden personen gegeven met de meest gevarieerde auto’s’; VW Golf GTI, Corvette, Audi R8, Porsche 911, Ford Focus RS, BMW M3 ….
Dolf is iedere dag actief in de Autosport- en trainingen. Rijdt zelf actief races en rally’s en doet veel testwerk. Kortom, een instructeur die zijn sporen verdiend heeft.
De kosten
De kosten voor een dag les in de Drivers Academy bedragen 745 euro. In dit bedrag zitten het gebruik van de auto, de brandstof, de verzekering, koffie, lunch en de hele dag één op één privé-instructie. Na afloop van de cursus ontvang je een tastbare herinnering aan de unieke rijtraining met de Jaguar van jouw keuze.
Aanmelden –>
Stuur een e-mail naar lezersreizen@autovisie.nl, vermeld in het onderwerp “Autovisie Drivers Academy Jaguar” en in de mail je naam, adres en mobiele nummer. Vergeet niet je voorkeur op te geven in welke auto je wilt rijden en daarbij de dagen te vermelden waarop je beslist niet kunt in de betreffende maand. Na ontvangst van je aanmelding krijg je van ons een ontvangstbevestiging. Daarna ontvang je een brief met de datum waarop je kunt rijden en details over de dag zelf. De startplaats van de cursus is in het Hilton Hotel in Soesterduinen.
Geen flauwe teasers, geen gelekte persfoto’s, geen Photoshops en bovenal geen onthullende spyvideo’s of spyfoto’s. Boem! in één keer eist Ferrari alle aandacht in de online automotive wereld op en neemt elke website over met deze uiterst verrasende persrelease van de Ferrari Four.
Filmato magnifico
In het vorige bericht heb je al kunnen kennismaken met alle “ins en outs” van deze verse crossover van Ferrari. Ferrari heeft de ontwikkeling van de Four heel goed verborgen weten te houden voor de autopaparazzi. Daarom heeft Ferrari zelf het nodige testwerk op verschillende continenten en in alle soorten weersomstandigheden vastgelegd op video. En dat is op een esthetisch sublieme wijze gemonteerd in bovenstaande video.
Zo klinkt de Ferari Four:
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Zo klinkt de Ferari Four vanuit de cockpit:
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
De heren van autovisie reisden af naar de zonnige westkust van Amerika om op safari te gaan in wat heet Beverly Hills Rodeo Drive, “de dierentuin van de exotische bolides”. Werner Budding nam plaats in een witte Porsche Cayenne en legde een exclusieve verzameling auto’s voorzien van commentaar vast op video.
Als autoliefhebber kom je met een last van je nek terug van een wandeling over rodeo drive want de meest exclusieve auto’s vliegen je letterlijk om de oren. Is echt iedereen in Beverly Hills zo vermogend om al dat pracht en praal te kunnen permitteren. Autovisie deed een verhelderende ontdekking…
Genoeg opgehemeld, Suzuki wil van het imago af dat zij moeten onderdoen voor het premium segment. De prijsverschillen met het premium segment hoeven volgens Suzuki niet inherent te staan aan lagere kwaliteit. Hoe bewijs je dat, of hoe laat je de consument geloven weten dat je een kwalitatief betere auto te bieden hebt tegen een lagere prijs. Juist, marketing.
Suzuki zet zijn Kizashi naast de geduchte concurrenten en laat ze even een flink poepie ruiken. He beats them all on: remweg, bochtenwerk, de slalom en de algehele veiligheid.
We krijgen er hoogstwaarschijnlijk weer een crossover Sports Activity Coupé (SAC) bij. MINI presenteert namelijk de eerste primeur voor de aankomende Detroit Motor Show van begin januari, deze MINI Paceman concept. De MINI Paceman ziet er behoorlijk productierijp uit. Het model heeft het bekende 1.6 Turbo blok, dat goed is voor 211 pk en 260 nm, in het vooronder liggen dat op zijn beurt weer gekoppeld is aan het MINI ALL4 vierwiel aandrijving systeem. Met de bekende overboost functie is er voor geringe tijd aan 280 nm koppel beschikbaar.
MINI & BMW
Als we de strategie van MINI’s modellenlijn paralel leggen aan dat van moederconcern BMW zien we veel overeenkomsten. De Paceman woont in het zelfde straatje als de BMW X6 en de nog te presenteren BMW X4, de sport coupe crossovers van BMW. Zowel het design als het rijgedrag moeten volgens MINI een mix zijn tussen de Countryman en de MINI Cooper.
Styling
Op het eerste opzicht is duidelijk dat de Paceman gebaseerd is op het onderstel en de carrosserie van de MINI Countryman. De daklijn van de Paceman heeft de zelfde stijlkenmerken als de Range Rover Evoque, met een hoger lopende schouderlijn en een aflopende daklijn zien we eenzelfde C-stijl coupelijn. Het dak lijkt door de lip iets te overhellen wat MINI zelf de naam Helmet-roof meegeeft. Voor en achter zijn sportieve diffusers geïntegreerd die de aërodynamische flow en de wijde stance moeten benadrukken volgens Marcus Syring, Design director MINI.
Aan stijl en klasse is in detail genoeg aandacht besteed. We zien verschillende bronzen en bruin lederen elementen en het interieur is typisch MINI met veel ronde accenten. Leuk details zijn de lederen lip van de brandstof klep en de met leer omhulde deurgrepen.
MINI WRC
Wat we ons afvragen is of deze MINI Paceman concept niet veel geschikter is voor de WRC waarin MINI volgend jaar met een aangepaste Countryman WRC zal uitkomen? Wellicht zal er na introductie van de Paceman overgegaan worden op de coupé crossover.
Hier alvast de MINI Paceman van dichtbij in het eerste beschikbare videomateriaal.
Bugatti Veyron voelt hete adem van de Nissan GT-R in de nek
Een drag race tussen twee iconen in het supercar wereldje. De snelste jongen van de klas en de meest gevreesde new kid on the block. We hebben het over de Bugatti Veyron en de Nissan GT-R. Deze race is al vaak gehouden om aan te geven hoe snel de Nissan GT-R is voor het relatief schamele bedrag wat je voor een GT-R moet meenemen.
Rijke Russen
De Nissan GT-R is recentelijk gefacelift wat betekent dat het tijd is voor een nieuwe challenge. We hebben al eerder laten zien dat de gefacelifte GT-R vanuit stilstand minder dan 3 seconde nodig heeft om de 100 km/h te passeren. Tijd om de GT-R te meten aan de maatstaven van de meester. Kleine kanttekening: Een Nissan GT-R rijd je al voor een 12e van de prijs van een Bugatti en is daarmee in prestaties de auto met de meeste waarde voor je geld.
Playground voor de test is de wodka drinkende gasrepubliek waar op snelwegen de regels van het wilde westen gelden. De Veyron krijgt het duidelijk een stuk moeilijker met de Nissan GT-R en de batterij sportwagens die hem op de hielen zit.
Je ziet ze niet veel, maar bestaan toch echt: auto’s met een vermogen van meer dan 3.000 pk. Deze op het eerste gezicht ‘onschuldig’ ogende Ford Mustang Mach1 is zo’n soort auto.
