Autovisieblog.nl

De LIVE supercar review is donderdag om 12:15 te voglen op Autovisie.nl:

Autovisie LIVE review Supercar = Ferrari F40

Al eerder kondigde wij voor aanstaande donderdag 12:15 de LIVE review aan met de beste supercar van afgelopen 55 jaar.

Ter gelegenheid van het 55 jarig bestaan van Autovisie heeft onze ervaren redactie de beste supercar benoemd ten tijden van het eigen bestaansrecht. Zonder twijfel kwam daar de Ferrari F40, icoon van het afgelopen supercar tijdperk als winnaar uit de bus.

Wees er LIVE bij via Twitter

Van deze supercar icoon doet Autovisie testredacteur Werner Budding een LIVE testverslag om vervolgens via Twitter direct LIVE en op camera al jullie vragen en opdrachten te beantwoorden en uit te voeren. Wil je meedoen met deze LIVE review of een uitgebreide uitleg van deze dag KLIK DAN HIER

Als voorproefje laten we je de bovenstaande promo zien. Speakers op 10! Wat een geluid!

De LIVE supercar review is donderdag om 12:15 te volgen op Autovisie.nl:

Driften in een power truck, da’s pas stoer!

Driften is een kunst op zich, driften in een 2000 pk sterke truck is een vak apart. Trucks zijn groot, log, zwaar en in ieder geval minder manouvreerbaar dan het Fiesta’tje WRC van Ken Block, zou je zeggen. Niet als je deze 4,500 kg zware Pikes Peak Hill Climb truck in handen geeft van Mike Ryan die er al 12 maal het snelst mee de top van Pikes Peak beklom.

Who’s the man?

Mike Ryan smijt zijn truck over het originele Gymkhana parcour van Ken Block alsof het niets is. Wordt Ken Block wederom ontkroont op eigen terrein en dit maal door een trucker? Vraag het aan de vrouwen? Liever een Ken in zijn opgefokte Fiesta of een Trucker in zijn semi-truck Freightliner?

De stier wordt losgelaten in de woestijn

Het is alweer twee weken geleden dat we niets over de heetste supercar van dit moment hebben geschreven. Na de première van de Lamborghini Aventador LP700-4 tijdens de autosalon van Genève van 3 weken geleden hadden we even genoeg van de vuurrode stier. Lamborghini heeft onlangs in de woestijn van Californië een promovideo opgenomen. De Amerikaanse collega’s van inside line waren aanwezig en aanschouwde het spekstakel van dichtbij.

Supercar symfonie

We hadden je liever de promo laten zien, maar die is nog in de maak op de editors afdeling. Echter krijg je met deze video het onvervalst rauwe geluid van de 700 pk V12 luidkeels te horen. Leun achterover, aanschouw en vier met deze supercarsymfonie alvast het begin van je weekend…

Promovideo opname’s van de Aventador in de Californische woestijn

Hoe goed is de McLaren Mp4-12c

Hoe goed is die nieuwe McLaren MP4-12C nu daadwerkelijk? Echt gehakt maakt hij niet van de Ferrari 458 Italia en is hij zijn gerenommeerde naam wel waard? Als je een Brit zou vragen wat de beste sportauto aller tijden is antwoord die hoogst waarschijnlijk met de McLaren F1. De legendarische sportauto die vóór het tweede Bugatti tijdperk de onevenaarbare maatstaf in het supercardomein was wordt nog steeds beschouwd als de puurste sportwagen aller tijden.

Heeft Ron Dennis het klusje goed geklaard of is de McLaren F1 gewoonweg niet te evenaren. De heren van Autocar zetten vader en zoon naast elkaar en namen de proef op de som. Al is de vraag of het niet eerlijker was geweest om de McLaren F1 GTR (LM) tegenover een gelijkwaardige McLaren Mp4-12c GT3 te zetten?

Het bewijs dat de McLaren Mp4-12c zijn concurrentie te snel af is:

Vauxhall – bij ons Opel – sponsort de Britse Beatbox Championships. Dat is natuurlijk totaal niet interessant. Veel leuker zijn de oortelefoontjes in de vorm van een Corsa die Vauxhall heeft laten maken.

Niet te koop

Helaas zijn de oortelefoontjes niet te koop, wat natuurlijk wel moet gebeuren! De grappige gadget wordt toegewezen aan de winnaar van de Beatbox Championschips, dat Vauxhall voor de vijfde maal op rij sponsort. De winnaar krijgt ook de sleutels van een nieuwe Corsa SXi. De finale van het programma heeft plaats op 11 juni.

Het geduld van klanten en liefhebbers van de Ferrari FF is door Ferrari beloond. De Italiaanse sportwagenbouwer heeft de configurator online gezet.

Persoonlijke smaak

Er kan als vanouds gekozen worden uit diverse kleuren en materialen. Ferrari maakt het tevens mogelijk om bepaalde samenstellingen te vergelijken. Op die manier krijgt de potentiële koper een goed beeld van wat wel of niet aansluit bij de persoonlijke smaak.

Bianco Italia

Met name in de kleur Bianco Italia – te vinden bij de sectie special colours – komt het design van de FF goed tot haar recht. In combinatie met de gevorkte zwarte Sport-wielen en gele remklauwen is de Ferrari een plaatje. De grille voorzien van verchroomde rantjes is een mogelijkheid, maar geniet niet onze voorkeur. Wie hoopt de Ferrari FF snel te bestellen zodat hij of zij ´m snel krijgt, komt bedrogen uit. Laatst bleek dat de levertijd van de nieuweling liefst 18 maanden bedraagt.

Niet populair

Dat wachten is overigens geen enkel probleem als je bekijkt wat je krijgt. Naast het design – dat toch nog wat gewenning nodig heeft – krijg je ook een 660 pk sterke V12-motor met liefst 683 Nm koppel. Genoeg om in 3,7 seconden de 100 km/h te bereiken. Pas bij 335 km/h wordt de luchtweerstand de Ferrari te veel. Qua brandstofconsumptie zal de FF vast niet populair zijn onder de milieuactivisten. De twaalfpitter lust graag 15,4 liter per honderd kilometer, wat neerkomt op een gemiddelde CO2-uitstoot van 360 g/km.

McLaren heeft het eerste exemplaar van de MP4-12C GT3 gebouwd. Inmiddels heeft McLaren in samenwerking met CRS Racing ook de eerste tests op het Silverstone Circuit achter de rug.

Privateers

Deze maand en in april zet McLaren het testen voort. Een nieuw gezicht in het testteam van McLaren – dat voorheen enkel uit Chris Goodwin bestond – is de 26-jarige Portugees Álvaro Parente. Voordat de sportwagenbouwer het testen op een écht circuit begon, is er eerst een lange tijd doorgebracht in een virtuele simulator zoals dat ook bij een Formule 1-bolide gebeurt. Vanaf 2012 bieden McLaren en CRS Racing enkele GT3-bolides aan voor de zogeheten privateers.

Forsere spoilers

Onderhuids is de MP4-12C GT3 gebaseerd op de reguliere 12C. Toch is hier een nuancering op zijn plaats. De GT3 is namelijk feitelijk gebaseerd op de 75 kilogram zware carbon MonoCell van diens ‘standaard’ broer. McLaren Racing is verantwoordelijk voor de uiterlijke wijzigingen. Dat heeft zich onder meer vertaal in een andere frontsplitter, zijvleugels, achterspoiler, diffuser en grotere luchtinlaten.

Racespecificaties

Voor de aandrijving zorgt de welbekende 3,8 liter V8 bi-turbomotor alleen is de achtpitter voor de GT3 omgebouwd naar racespecificaties. Schakelen gebeurt middels een fonkelnieuwe Ricardo-transmissie. De zeventraps SSG-transmissie met dubbele koppeling van Graziano die in de normale 12C ligt, is dus niet gebruikt. Ook op het gebied van elektronica heeft de sportwagen enkele wijzigingen ondergaan. Zo is het ABS-systeem afkomstig van Bosch Motorsport. Remmen zijn van Akebono, ook leverancier van Vodafone McLaren Mercedes. Het ProActive Chassis Control System waarover de MP4-12C in standaarduitvoering beschikt, is wegens autosportregulaties weggelaten. In plaats daarvan is de GT3 voorzien van andere dempers en de zogenaamde rolbeugels. Later brengt McLaren ook een cabrioversie van de MP4-12C op de markt.

Eind 2009 tijdens de 51e San Remo Rally geïntroduceerd en sindsdien op de achtergrond verdwenen. We hebben het over de Abarth 500 R3T. Autovisieblog kwam een exemplaar tegen bij een Franse Fiat-dealer.

Schorpioen opnieuw in actie

Abarth is geen onbekende speler in de rallywereld. In 1977 werd een kampioenschap opgezet voor de Autobianchi A112 Abarth. Niet veel later werden verschillende kampioenschappen voor de Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit Car (Super 1600), Stilo en de Panda Kit Car in het leven geroepen. Met deze Abarth 500 R3T kwam de schorpioen in 2010 opnieuw in actie.

Een hoop techniek

De naam R3T is toegevoegd omdat de Abarth 500 is gehomologeerd voor de R3T-klasse – een klasse voor auto’s met een maximum cilinderinhoud van 1.600 cc en een supercharger. De technici hebben de Abarth 500 R3T voorzien van een Garret GT 1446 turbocharger. Hiermee levert de 1.368 cc motor een vermogen van 180 pk (132 kW) bij 5.500 tpm. In combinatie met een sequentiële zesbak met klauwkoppeling en sperdifferentieel, een dubbele plaatkoppeling en speciale aandrijfassen, komt de Abarth vlot van zijn plek. Voorts is de hatchback uitgerust met onder meer instelbare racedempers, koolstof veren, een ringmoer en een aanpasbare camber. Het totaalgewicht van de wagen bedraagt 1.080 kilogram.

U-bochten zijn makkelijk te nemen

Het uiterlijk kan voorzien worden van verschillende stickersets. Het exemplaar dat Autovisieblog tegen het lijf liep was enkel gespoten in de kleur wit. Toch oogt de 500 R3T dankzij zijn rallykoplampen en 17 inch OZ-wielen lekker sportief. Remmen doet de Abarth met remschijven van Brembo. De exemplaren vóór zijn geventileerd. Een U-bocht is snel te klaren dankzij de hydraulische handrem. Wie een kijkje in het interieur neemt ziet een rolkooi welke is geïntegreerd in de carrosserie. Ook vinden we een kuipstoel (door de FIA gehomologeerd) met een zespuntsgordel.

De Abarth 500 R3T...

...in actie

De Volkswagen Golf GTI is alweer 35 jaar in ons midden. En daar mogen we trots op zijn. Volkswagen is dat ook en zet daarom deze lekker dikke Golf 24 in tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring Nordschleife.

Toebehoren

De Golf 24 is geen normale Golf. Onder de kap ligt bijvoorbeeld een 2,5 liter vijfcilinder turbomotor met 440 pk en een maximaal koppel van 540 Nm. 4Motion-vierwielaandrijving en een sequentiële zesbak zijn eveneens toebehoren van de Golf 24. Al dat vermogen is een garantie voor snelle acceleratiecijfers, ook al geeft Volkswagen deze niet prijs.

Goed voorbereid

Volkswagen heeft de Golf 24 uitgebreid getest in Portugal en Italië. In februari zet het Duitse merk het testen voort tijdens drie races om het Langstrecke-kampioenschap op de Nürburgring. Allemaal om te zorgen dat de rappe Golf op 25 en 26 juni goed voorbereid aan de start verschijnt.

‘Hot hatch’

De eerste Golf GTI stamt uit het jaar 1976 en werd bestempeld als de eerste ‘hot hatch’. De huidige Golf is alweer van de zesde generatie en beschikt over een direct ingespoten 2,0 liter turbobenzinemotor met een vermogen van 210 pk.

Met een bezoekersaantal van zo’n 100.000 man is de 36-ste editie van de Retromobile in Parijs succesvol afgesloten. Autovisieblog was ter plaatse en legde de gebeurtenis vast op de gevoelige plaat.

Nederlandse taal

Een wat vreemd gevoel; in Frankrijk zijn tijdens een klassiekerbeurs en op de beursvloer de Nederlandse taal horen. Blijkbaar is Retromobile erg populair onder de Nederlanders.

Het ‘Gulf-plein’

Retromobile staat garant voor veel klassiek autoplezier. Oude auto’s kom je dan ook genoeg tegen. Naast een Simca 1307, Renault Fuego, BX GTI of een Peugeot 205 rallye loop je ook wat ‘specialer spul’ tegen het lijf. Met name het ‘Gulf-plein’ maakte veel indruk. De oranje en blauwe Gulf-kleuren zijn inmiddels alweer meer dan 50 jaar gerelateerd aan het racecircuit van Le Mans. Reden genoeg om een verzameling speciale McLarens, Porsches en Aston Martins bij elkaar te halen en te presenteren in Parijs. Het is druk rond het plein. Niet vreemd als je bedenkt dat je vormen van een schitterende Porsche 917 op je netvlies krijgt geprojecteerd. Een Ford GT40 – wat zeg ik – liefst twee GT40′s zijn een mooie aanvulling voor de beurs. Maar ook een modernere Aston Martin DBR9 of Aston martin LMP1 kunnen inspelen op de gevoelens van een autoliefhebber.

Fangio en SD-kaarten

Emotionele momenten waren er dus genoeg. Ook bij de vier bolides van de wereldberoemde en inmiddels overleden coureur Fangio. Neem bijvoorbeeld de Mercedes-Benz W196 uit 1954. Een beeldschone bolide waar je wat langer bij blijft staan dan andere modellen. Niet dat de andere auto’s op de Parijse beursvloer oninteressant waren, integendeel, een Talbot Lago, twee Osca’s en een Alfa Romeo Tubolare Zagato zijn eveneens auto’s die in verschillende boeken en op diverse fotorolletjes (tegenwoordig SD-kaarten) zijn vereeuwigd. Naast klassiekerliefhebbers komen mensen van de wat jongere generatie ook flink aan hun trekken. Wat te denken van een Ferrari Enzo, Citroën DS3 WRC, Morgan Aero8 of de Mercedes-Benz Shooting Brake Concept? Ook schitterend en bovendien uniek materiaal.

Jean-Pierre Beltoise

Het is druk, erg druk. Zo druk zelfs dat we in eerste instantie niet in de gaten hebben dat er een bekend oud-coureur op een oncomfortabel ogende stoel zit. Het is Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise – kortweg Jean-Pierre Beltoise. Een bekende motor- en autocoureur. Was onder meer actief in de Formule 3, Formule 2 en zelfs de Formule 1, waar hij één Grand Prix op zijn naam wist te schrijven. Hij is een échte autosportliefhebber, neemt de tijd voor mensen, is nog erg vitaal en neemt voor alle momenten rustig de tijd. Precies een man voor een beurs als de Retromobile in Parijs.